11月6日，长城汽车第二款精品小车炫丽上市了。发布会上，长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车准备用主要精力来发展1.5L以下的小排量汽车，在A级车市场寻求突破，精灵是其打出的“第一拳”，而炫丽则是长城参与市场角逐的又一利器，将来长城要多品种全面出击，力争在2010年成为小排量车市场的领先企业。

  据了解，中国汽车市场竞争的升级和国内家用汽车消费需求的增长，使得小型两厢家用车的市场占有率不断增长。特别是在节能环保的背景下，A0级两厢车更是备受关注。2001年，国内市场上大概只有9款左右的两厢车型，随着大众、标致、雪铁龙等合资品牌进入，国内两厢车市场迅速升温。目前，国内家用车市场的主流两厢车型已有近30款，竞争日益激烈。

  此次，长城汽车推出的炫丽轿车是继长城精灵后的又一力作，目标是以综合质价比来挑战合资品牌同类车型。长城技术研究院的技术人员透露，开发炫丽用了两年多时间，现在已完成了从零下40度到零上60度的测试和10万公里路试。据悉，长城炫丽装配的1.3L新一代轿车汽油发动机也是长城汽车自主研发的结晶。炫丽价格为1.3L豪华型5.39万元、精英型5.79万元，已开始接受预订。

  在炫丽上市发布会上，长城的决策者再次强调了其精品路线：“自主品牌轿车都有各自的发展道路。我们造轿车的理念非常明确，必须是高起点、全球版、符合国际法规标准的产品，不造低质低价车，用创新技术的精品改变用户对自主品牌的看法。”

  按照魏建军的规划，长城进军轿车市场首选A级车，并要在A级车市场做细、做强。“从长远来看，小排量精品车是符合未来发展趋势的。”为此，长城构造了全新的A级车平台———CH平台，并在此平台上投入28亿元建立了设备精良的20万辆轿车生产基地。在研发方面，长城也已投入了8亿多元。

  据介绍，长城汽车要在CH平台上开发8款不同的车型，产品门类将涵盖两厢、三厢轿车和SUV、MPV等细分市场。“长城就是要用少平台、多品种的方法将平台做大，从而体现出共用平台的成本优势。而且，平台共享共用也意味着标准化，能将产品质量更加优化。”据悉，通过采用平台技术，长城在此平台上的8款车型都可以共用发动机、变速箱、电气系统和其他零部件。

  今年全球遇到的经济困难不仅对世界汽车业产生了影响，也给中国汽车业带来很多不利因素。据了解，长城汽车今年的出口数量大约会下降1万辆。“长城汽车一贯坚持稳健经营，这样可以使企业有能力应对种种困难。”其实，早在今年7月份，长城汽车就进入了风险管理阶段，严格控制成本，不断维护和提升销售网络。长城汽车还在研发上继续加大投入，以提高产品的质量、技术含量和可靠性。

  当有记者问及新能源汽车计划时，魏建军透露，长城汽车正在研发新能源汽车，比如纯电动车、柴油混合动力车等，但由于相关的基础配套设施还不成熟，以及要在技术上不断完善，样车要在两年后才会推出。

  在连续做了10年皮卡销量冠军、5年SUV销量冠军之后，善于在细分市场精耕细作的长城汽车能否在A级车市场有所作为，值得期待。文／本报记者 常艳军