近日，山东聊城的徐晓军开着刚买不久的电动轿车去河北省临西县走了一趟亲戚，这个“跑”起路来悄无声息、“不喝油”又不冒烟的“小家伙”让亲戚们开了眼。徐晓军挂在嘴边的一句话是：“便宜，开着它行驶100公里，大概就是10度电、5元钱。”徐晓军的电动轿车是时风集团去年研制成功的新产品。本来他是想买一辆经济型轿车，考虑到用车成本临时改变了主意。

  徐晓军坦言，购买电动轿车算的就是经济账。电动轿车售价仅2万余元，从运行成本来说，电动汽车要比普通的燃油汽车经济的多。在承担国家“863”小型纯电动汽车课题的时风集团，有关人员给记者算了这样一笔账：按目前5角5分钱的电价，电动汽车每行驶一公里所需要的费用是5分钱，每年燃油轿车和时风电动轿车同样行驶1万公里计算，电动轿车能节约4000多元的费用。电动轿车车速一般控制在50km/h范围内，适合在城内行驶，且始终保持在安全范围。电动轿车一次充电续航里程超过100km,可以成为城乡短距离高效客运的替代交通工具。电动轿车驾驶非常方便，自动挡操作，即使不会开车的人，只用很短时间就能灵活掌握，这样的结构设计还省去了很多的维修成本。

  全国最大的农用汽车生产基地时风集团，抓住国家大力发展节能环保项目的机遇，引进和采用国内外先进汽车技术，于2007年10月开始建设时风电动汽车项目。该项目总投资10.5亿元，设计生产规模年产20万辆电动汽车生产能力。2007年11月6日，时风电动轿车隆重下线，这标志着时风集团在汽车生产领域又向前迈进了一步。时风集团总经理刘成强介绍说，电动汽车是时风集团发展的战略机遇和科学选择。从汽车工业可持续发展和技术跨越的角度看，大力发展纯电动汽车是中国汽车工业取得突破的重要机遇。时风集团大力发展电动汽车，符合国家产业政策，顺应汽车行业发展趋势。目前，我国轿车年增加量约600万辆，其中家庭用车在360万辆左右，这些车每天的行驶公里平均在30—50公里左右，平均行驶速度在50—60公里／小时。时风电动汽车完全可以满足这一需求。同时，我国摩托车、电动自行车社会保有量多达4000多万辆，这些交通工具的升级换代，也是电动汽车巨大的潜在需求。

  2008年，聊城市发改委、市经贸委等五部门向市政府联合提交报告，建议加强对电动轿车的管理，同时起草了《聊城市电动车管理暂行办法》。

  聊城对电动轿车的规范管理给了刘成强更多的信心。电动汽车是新生事物，具有节能环保、制造和使用成本低等优势，他相信，电动汽车产业的前景将非常广阔，电动轿车将成为时风新的增长极。 文／本报记者王金虎通讯员 王秀中 房士阁