随着我国汽车的保有量和报废量以及维修所需零部件大幅度增长，如何有效地回收利用好废旧汽车中的可再生资源，是汽车行业可持续发展面临的一项重大课题。

  据了解，报废汽车中含有多种重金属、化学液体、塑料等物质，拆解不当会给环境带来危害。与此同时，汽车生产需要消耗大量的资源，其中大量都是不可再生资源，而汽车产品的钢铁、有色材料等零部件90％以上都可以回收利用。

  所谓汽车零部件再制造，主要是通过运用先进的清洗、修复和表面处理等技术，使废旧零部件达到与新产品相同的性能。这意味着，如果能继承老产品附加值的70％，磨损补偿仅需本体材料1％—2％，再制造的零部件质量和性能就能达到或超过原型新品，总体成本不超过新品50％。如此迅速、快捷的循环利用，将节能60％、节材70％以上。

  正如有关专家指出的那样，再制造零部件的生产成本相当低，其使用价值和新品相当，价格只有新品的一半以下。如此看来，再制造不仅可以节约能源资源，还能在保证产品正常使用性能的前提下，大大降低生产和使用成本。

  再制造是废旧产品高技术修复、改造的产业化，既是一种节约资源的先进制造，又是一种保护环境的绿色制造。作为再生资源利用的一种高级形式，也是发展循环经济、推动节能减排的重要途径之一。充分利用废旧汽车产品中的二次资源，节约制造新产品所需的能源、水和原材料，减少原生资源的开采，不仅能够提升我国汽车行业的竞争力，也是推动行业可持续发展的重要手段。

  在美国、欧盟等发达国家和地区，汽车零部件再制造已有50多年的发展历史。从技术标准、生产工艺、加工设备到废旧产品回收，再制造产品销售和售后服务等方面，已经形成了一套完整的产业体系，再制造范围覆盖发动机、传动装置、离合器、转向器、空调压缩机等总成零部件。对于刚刚起步的我国汽车零部件再制造来说，奋起直追，当是不二的选择。