在我国汽车市场中，自主品牌一直占据着重要地位。从销量上看，自主品牌在整个汽车市场中的份额已经超过40％，在商用车市场中更是稳稳地占据着主导地位。可以说，今天的自主品牌已经成为影响我国汽车市场结构调整与走势变化的决定性力量之一。

  整体来看，虽然今年汽车市场出现产销量环比下降和同比增幅放缓，但与去年同期相比依然有比较可观的增长。今年1—7月，汽车产销593.21万辆和584.90万辆，同比增长16％和16.66％。其中，乘用车产销419.69万辆和409.93万辆，同比增长15.71％和15.79％；商用车产销173.52万辆和174.97万辆，同比增长16.69％和18.76％。前7个月中，销量排名前十位的汽车生产企业中有7家保持增长。在商用车市场中，销量位居前十位的企业均保持增长，其中八家增长速度较快。

  从主要经济指标来看，今年上半年自主品牌发展良好。上半年汽车工业重点企业绝大多数市场占有率情况有所提高，只有5家与上年同比略有下降。上半年，汽车工业重点企业利润、利税总额均保持快速增长，各月增幅与上年同期相比虽有回落，但依然处于较快区间，利润、利税总额增长率分别在25.42％—43.75％和17.78％—37.75％之间。宇通集团、一汽集团和比亚迪公司实现利润总额增势强劲，增长率均超过三位数；奇瑞公司和庆铃公司利润总额增长率都超过了70％；亏损的只有东南公司和昌河公司。值得关注的是，有些企业在销量同比略微下滑的不利条件下，实现了利润总额的快速增长，体现出战略调整的成效和赢利能力的增强。

  专家表示，由于重大自然灾害以及原材料、能源价格的持续上涨，使汽车企业的成本大幅增加，利润空间遭受一定程度的挤压。面对这些不利因素影响，汽车企业能够积极应对，纷纷采取了严格控制产品成本、推行比价采购、降低各项费用、调整产品结构、改变营销策略等措施，使今年上半年的汽车产销依然保持着较为稳健的增长势头，汽车市场整体发展良好。

  在整个汽车市场中，最受关注的莫过于自主品牌轿车。自2001年开始，我国自主品牌轿车的销量和市场份额开始逐年递增。2007年，自主品牌轿车共销售124.22万辆，占轿车销售总量的26％。与2006年相比，自主品牌轿车的销量增长了25.94万辆，市场份额上升了0.23个百分点。不过，自2007年下半年开始，自主品牌的快速增长势头逐渐放慢，一些企业甚至出现了销量下滑的迹象。

  今年前8个月，仅从销量上看，自主品牌轿车的市场表现并不乐观。来自中国汽车工业协会的统计显示，1—8月，自主品牌轿车共销售83.55万辆，占轿车销售总量的24.77％，市场份额比2007年下降了1个多百分点。在前八个月的轿车销量排名中，进入前十位的自主品牌企业只有奇瑞和吉利两家。近几年，我国自主品牌轿车企业均下大力气致力于产品系列的完善和产销规模的快速增长，力图夯实发展基础并提高抵御市场风险的能力，当前的销量减速给这些企业带来现实的挑战。

  在众所周知的能源与原材料成本压力之外，自主品牌轿车还面临着独特的市场“小气候”。2007年以前，自主品牌与引进品牌的主力产品在市场上正面竞争较少，形成了自主品牌主要开拓中低端市场、引进品牌占据中高端市场的局面。随着市场竞争的加剧，引进品牌开始发力中低端市场，自主品牌也努力在中级车市场寻求突破，正面交锋逐渐增多。经过近几年的战略调整，合资企业在车型的市场适应性、成本优化等方面都有了较为明显的提升。以前合资企业很少进入十万元以下的汽车市场，目前一汽—大众、上海大众、上海通用、广州丰田、北京现代、广州本田等主流企业均在这一价格区间推出颇有竞争力的小排量汽车。由于合资企业长期在我国轿车市场处于主导地位，它们的产品结构下沉给自主品牌带来了直接的压力。

  面对沉重的市场压力，自主品牌将如何应对呢？在采访中，记者了解到，对于市场增幅的放缓，自主品牌企业均有清醒的预见和较为充分的了解，自去年下半年开始，不少企业就及时调整了发展策略，将追求目标从“量”转到“质”上，将企业发展的重心集中到自主创新提高技术、品质和服务水平上来。这些企业表示，虽然目前市场压力较大，但自主品牌有能力也有信心积极应对，自主品牌的发展空间依然较为广阔。

  潜心提高品质成为自主品牌企业的共同选择。目前，各自主品牌企业纷纷进行技术升级，精心打造品质更高更有市场竞争力的产品，争取从“价格优势”向“技术领先”、“品质领先”转变，从“成本领先”向“品牌创新”转变。只有品质的提升、品牌价值和影响力的提高，才能带来汽车企业核心竞争力的增强。动力的创新和突破成为今年自主品牌的亮点之一。今年5月，长城汽车轿车发动机工厂落成，排放可以达到欧Ⅳ标准的两款全铝发动机GW4G15、GW4G13同时下线，长城汽车迎来了核心动力的自主和产业链的完善。与此同时，在新能源方面自主品牌也积极进行技术储备。在今年的北京奥运会上，一汽、长安、奇瑞的新能源汽车服务奥运，显示了自主品牌紧跟未来汽车发展趋势、着眼未来的战略眼光以及富有现实意义的创新成果。记者也注意到，自主品牌明显放慢了新产品推出的速度，由追求新车的拉动效应转变为成熟一个推出一个，争取推出一个打响一个。奇瑞A3就比原计划的上市时间推迟了一年多，用以继续精心打磨并率先推出了历时66天的十万公里连续不间断公开测试。相信届时交到消费者手里的，将是更加可靠的产品。

  此外，自主品牌在海外市场的前景依然看好。今年上半年，轿车出口继续快速增长。1—6月，我国出口小轿车数量13.3万辆，同比增长98.6％；出口金额9.53亿美元，同比增长84.2％，占我国汽车出口总金额的19.0％。在我国汽车出口总金额中，轿车已经上升到了第三位。出口轿车的主导就是自主品牌企业。今年各自主品牌继续加大力度开拓海外市场。自6月起，奇瑞汽车陆续进入土耳其、巴西、阿根廷市场，吉利轿车也于8月进入土耳其市场销售。在海外市场的开拓中，自主品牌注意塑造品牌、提升全球竞争力，已经成为国际汽车市场的生力军。   

  也有专家指出，自主品牌轿车的市场分布较广，尤其在农村、城市郊区市场有较大优势，而这些市场未来的发展潜力巨大，自主品牌应巩固并加强在这些市场的影响力，寻找更大的发展空间。值得关注的是，汽车消费税的调整以及全社会对节能减排的重视，也将给自主品牌轿车的发展带来良好的机遇，相信自主品牌会将市场的风雨磨砺演变为生存发展的积极动力，打造出真正具有国际竞争力的优秀企业和优秀品牌。 文／本报记者 姜 范