第十一届成都国际汽车展览会如期而至。成都车展用一股源自汽车的热情将人们刚刚经历的奥运会的激情与梦想延续，在蓉城又掀起了一股汽车热潮。

  10000平方米的展区、40家整车参展企业、100辆展车，这是成都车展初创时的规模。从1998年到2008年，不知不觉成都车展走过了十年，这些数据也在一年年地被刷新。2008年9月的第十一届成都车展，展出面积攀升至90000平方米，参展企业170家，预计接待观众35万人次。

  数据最直接地反映出成都车展规模的扩大，而在这数字的背后，成都车展的整体水平在不断地提升。拥有9个主展馆和8个连接馆、室内展览面积达11000平方米的成都世纪城新国际会议展览中心，硬件条件在整个西部地区首屈一指。在软件方面，随着2006年汉诺威展览公司参与到成都车展的举办，成都车展在国际化、专业化、市场化方面实现了跨越式的增长，从最直观的展览布展和馆内噪音控制上就能感受到成都车展脱胎换骨的变化，在2008年的成都车展，很多参展商感觉这个车展已经越来越接近北京、上海这些国内顶级国际车展的水平。

  记者在从机场到展馆的路上和出租车司机聊起成都车展，他非常感兴趣，一直说非常想去看，“现在成都的车展上什么样的车辆都有，豪华车、中级车、家用小车，你想看哪个档次的都能看到。”正如这位司机师傅所说，成都车展吸引了越来越多国内外汽车品牌的加入。今年的展会上又有新面孔出现，讴歌、沃尔沃、三菱汽车和萨博等品牌首次亮相。

  此次成都车展，奇瑞和比亚迪在2号馆内占据大面积展位，自主品牌主要集中在3号馆，吉利、力帆、江淮、长丰、华晨、哈飞、长城等各显身手。值得一提的是，此次参展商纷纷加大投入、扩大展出规模，其中奔驰、奥迪、广州丰田分别以1200、1000和800平方米的超大展位亮相展会，奇瑞则以1000平方米的展位成为国产品牌参展的领跑者，同时，作为重庆自主品牌代表的力帆汽车，本次车展中也拿下了600平方米展位。而在2号馆内，法拉利、保时捷、宾利、兰博基尼等顶级豪华车品牌的集中展示也成为吸引观众眼球的亮点之一。

  车展还首次开设了汽车零部件用品展区，同时开辟了品牌二手车展区。首次举办以“中国车市第三级”为主题的成都车市高端论坛，将汽车文化、汽车生活融入成都车展，进一步与国际车展接轨，充实成都车展的文化内涵。“汽车贴画创意设计大赛”、“老爷车”文化展示区、时尚前卫的赛车文化展示区、赛车试乘活动、有奖参与活动等一系列与观众互动的活动渲染出汽车节日的氛围。

  国内大一些的城市几乎都在办车展，但除了北京、上海和广州车展的规模档次领先一筹外，各地方车展面临着激烈的竞争。要想在竞争中脱颖而出，必须依靠鲜明的特色，成都车展的特色正呼之欲出。

  “厂商参加车展更多的是由于地区汽车市场需求的提升。奔驰品牌进入中国市场的初期，更多关注北京和上海的市场，也就相应地重视北京和上海车展。而随着市场形势的变化，现在也要考虑销售地域覆盖面的布点，西南市场是奔驰的重要关注点。所以此次奔驰品牌第一次由厂商组织参加成都车展。”北京奔驰—戴克公司梅赛德斯—奔驰销售市场部总经理李宏鹏将参加成都车展的目标锁定在开拓西南市场。

  而李宏鹏的话讲出了几乎所有参展商的心声。成都的汽车消费近年来一直保持20％左右的增速，机动车保有量已突破160万辆，每百户居民就有23户拥有私人轿车。据有关方面预测，未来两年成都市区家庭的计划购车率将达到8％，市场将有约15万辆的需求空间。成都车市的火爆也同时反映着西南车市的潜力，西南大量道路工程的建设完成，使得交通异常便利，再加上人们消费能力的增强，都为汽车提供了巨大的市场空间。对汽车厂商来说，通过展会向广大买家、大众消费者与汽车爱好者展示最新的产品、技术和前沿趋势，能够更好地挖掘西部车市的潜力。很多厂商选择了成都作为进军西南市场的突破口。

  厂商的这种心态决定了成都车展的特色日渐鲜明———面向西南市场，针对市场销售的展示。

  在成都车展上，鲜见在北京、上海车展上引人目光的概念车，各大品牌展出集中在在售车型和即将上市车型上，不过几乎都是全系列车型参展，而且很多刚刚上市的新车也被展商置于展台的醒目位置。即将上市的一汽大众的新宝来、长安福特新嘉年华让成都观众也能先睹为快；奔驰的C级车系列车型、比亚迪的F0、东风雪铁龙的世嘉、上海大众的朗逸等刚刚上市的车型引起不少观众的兴趣。

  西部具有特殊的地貌特征，高海拔、低气压以及严苛的气候条件都成为车辆考虑的首要问题，对车辆的通过性和安全性等性能提出了更高要求。很多厂商根据市场特点选择适合的产品进行展示。作为以SUV、越野车见长的长丰汽车就选择了以时尚动感的都市SUV猎豹飞腾和猎豹CS6为代表的猎豹系列汽车进行重点展示。采用了专业的越野底盘和动力十足的发动机，具有优秀的动力性和通过性，既能满足城市道路的行走，亦能轻松奔驰在山区路段的特点是长丰猎豹系列车型推广的重点。

  以往的地方车展，很多品牌都是由当地的经销商组织参展，展销会的味道浓厚。但成都车展却能感受到参展方发生了很大的变化，越来越多的汽车厂商直接组织参展，展示的主题更多的倾向于品牌理念的推广与展示。李宏鹏认为，只有厂商才能最完美最精准地展现诠释品牌的精髓。此次奔驰以厂商组织参展，也是对西南市场的一个承诺，表明奔驰品牌对西南市场的重视。广州本田此次组展的是广州本田成都商务中心，据相关人员介绍，广州本田对西南市场非常重视，全国已经建成的三个商务中心分别为北京、上海和成都，此次由成都商务中心组展，正是将指挥部移到了市场竞争的第一线。

  吉利汽车在成都车展上将“爆胎监测与安全控制系统技术”即BMBS技术正式推向市场。吉利BMBS是吉利历经多年、组织国内外众多汽车安全领域顶尖专家研发而成的，其最大的特点就是通过系统的“智能功能”替代人的驾驶行为，从而根本上消除因爆胎带来的各种危害。目前该项技术首先作为选装件配备吉利远景豪华版车型上，将陆续投放市场。

  众泰汽车选择在成都车展上启动新标并推出新车众泰5008。海马汽车推出的全新设计、全面优化的新一代福美来的升级版福美来09款在成都上市；广州本田发布了第八代雅阁2.4EX Navi版，厂家指导价为24.98万元，享受“整车三年或十万公里”保修政策；英菲尼迪EX35几乎在国内上市的同一时间在成都车展的展台上完成成都上市仪式；劳斯莱斯幻影双门轿跑车上市；保时捷Cayenne Turbo S上市；奥迪超级跑车R8在成都车展亮相，并举行了西部地区首辆奥迪R8的交车仪式；力帆620正式上市……成都会展业发展办公室副主任吴健表示，不只是越来越多的品牌来参加成都车展，汽车厂商开始将更多的新款车带到成都参展，同时将更多重要的上市活动和新闻发布放在车展上进行，这些都使得成都车展越来越走向国际化、专业化和市场化。

  西南车市强劲的增长势头造就并改变着成都车展，汽车展览是汽车市场的风向标，成都车展也正在折射出西南车市未来的走向。