从去年8月1日武钢昆钢联合重组，到今年9月3日由武钢集团和柳钢集团联合重组成立的广西钢铁集团有限公司正式揭牌，短短一年间，两个重大联合重组项目的实施，表明武钢正通过联合重组和结构调整迈向“钢铁航母”，而这正是我国“十一五”规划所确定的钢铁工业发展的重点。

  今年以来，我国钢铁行业迎来又一波大规模跨区域重组的浪潮。

  2008年6月28日，一直稳坐国内钢铁产能老大位置的宝钢集团与广州钢铁集团、广东韶钢集团重组，成立广东钢铁集团有限公司。公司注册资本近360亿元，其中宝钢集团以现金出资近290亿元。6月30日，唐钢与邯钢重组成立河北钢铁集团有限公司，新公司成为中国目前产能最大的钢铁集团，钢铁产量超过3000万吨。 

  “钢铁行业如果不达到一定规模，就无法优化配置资源，提高技术水平和产品附加值就更无从谈起。”中国钢铁工业协会会长张晓刚此前在接受媒体采访时表示，中国钢铁业已到了必须加快重组之时。 

  重组一方面可以提高行业集中度，另一方面可以优化产业布局，调整钢铁工业结构。这次联合重组采取了柳钢以现存资产，武钢以现金出资的方式，共同组建一个新的有限责任公司，共同进行新项目的开发建设。这种联合重组，开创了国家产业政策通过重大项目进行布局结构调整的“新模式”。

  很显然，广西看中的不单单是武钢的技术、产品优势，另外还有节能减排和拉动地方经济发展等原因：国家要求武钢与柳钢重组的前提是淘汰落后炼铁能力540多万吨、炼钢能力910多万吨；防城港钢铁基地项目一期正式投产后，年销售收入340亿元，提供就业岗位2.5万个。另外围绕这一项目有近150个上下游配套项目正在洽谈。

  而武钢通过这次联合重组，不仅实现了产能的扩大，更重要的是在国家钢铁产业政策的引导下，在战略布局上实现了内陆和沿海的优化配置，在钢铁工业结构调整上迈出了重要的一步。

  “临海发力，不仅为武钢走新型工业化发展道路提供了契机，而且为武钢确立国内钢铁巨头提供了舞台。”武钢集团总经理邓崎琳算过一笔账：武钢地处内陆，目前80％铁矿石需要通过进口解决。买回来铁矿石由海船运到北仑港，再转运到南通，然后再运至武汉。抛开进口海运成本不谈，仅从北仑港运到武汉，每吨铁矿石差不多是100块钱运费。一吨铁水需要1.6吨的矿石，生产1000万吨铁水就需要16亿元。一旦武钢入驻防城港，武钢所需进口铁矿石的内陆运输成本劣势就会消除。

  “三年以后的防城港就是一个年产1000万吨、涵盖了21世纪冶金先进技术的中国钢铁基地。”在武钢规划中，防城港钢铁基地项目主要生产高附加值热冷轧薄板带钢和热轧宽厚板产品，产品主要瞄准进口替代和在西南地区有供应缺口的高端产品。 

  就在武钢千万吨级防城港项目获批的同时，宝钢也获得了同样千万吨级广东湛江钢铁基地项目。另外，鞍钢辽宁沿海的鲅鱼圈钢铁基地年产500万吨精品板材生产线投产在即，首钢与河北钢铁集团合作开展的河北沿海的曹妃甸项目也在紧锣密鼓地施工中。我国《钢铁产业发展政策》提出的利用深水良港条件，结合产业重组和城市钢厂的搬迁，建设大型钢铁联合企业的轨迹正清晰可见。 

       文／本报记者 魏劲松

         实习生 柳 洁