生物柴油绿色高效

  生物柴油是公认的清洁可再生能源，欧盟成员国早在20世纪90年代就已经看到生物柴油具有的市场潜力和经济环保效益。起步较早的德国、法国在生物柴油能源的研究与开发领域一直领先，目前在全球生物柴油的研制、生产和使用领域，欧盟国家一直处于一线梯队。

  生物柴油具有许多优良特点：其一，具可再生性。与石化能源靠天然储量采掘不同，生物柴油通过农业和生物科学的工序进行生产，可保证供应永不枯竭。其二，生物柴油与普通柴油相比，具有良好的绿色环保功能。生物柴油含氧量高，燃烧过程中排烟少，使用生物柴油可比石化燃料减少90％的有害气体。其三，具有较好的安全性能。生物柴油不属于危险品，在运输、储存、使用方面更加安全方便，但同时又具有良好的热效能，使其燃烧的物理过程优于柴油，燃烧后的残留物呈微酸性，使得催化剂和发动机机油处于更好的运作状态。其四，生物柴油的生物降解性高。将生物柴油按一定比例与石化柴油调和使用，可以降低油耗、提高燃料的动力效能。其五，无须改动柴油发动机。生物柴油可直接用于柴油发动机，无需另外添加辅助设备、储存设备及进行人员的特殊技术培训。其六，具有较好的低温发动机启动性能和较好的润滑性能。生物柴油使柴油发动机缸体、连杆及相关设备的磨损率低，使用寿命得以延长。

  总之，生物柴油是典型“绿色高效能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染等具有重要战略意义。

发展迅速增幅惊人

  欧盟国家目前制造生物能的原料主要是植物油脂，如菜子油、湖泊蓝藻、动物油脂以及废餐饮油等为原料制成的液体燃料，是优质的石化柴油代用品。欧盟的生物柴油使用量已占成品柴油市场的5％以上。据欧盟植物油工业联盟（Fedio1）的材料显示，到2008年中期，欧盟生物柴油产量已经超过570万吨。欧盟生物柴油办公室（EBB）的统计数字也显示，欧盟2003年以来，生物柴油产能每年均以20％至30％的速度递增。2003年，欧盟国家生物柴油的产量仅为176万吨，预计到2010年，欧盟国家的生物柴油的实际产量将超过千万吨。据欧盟相关资料证实，到2007年，德国已拥有20余家生物柴油生产厂，年产生物柴油约170万吨，而且产量仍呈逐渐上升趋势；法国拥有9家生物柴油生产厂，年实际生产达90万吨；意大利也有9家生物柴油生产厂，年实际生产85万吨；比利时有2家生物柴油生产厂，年实际生产约40万吨；奥地利有3个生物柴油生产厂，年生产能力约25万吨；西班牙、丹麦、匈牙利、爱尔兰各有1家生物柴油生产厂，年总生产量超过35万吨。目前，欧盟成员国已经新建和确定待建的生物柴油工厂约有8家，预计到2015年可增加的生产能力约320万吨。

完善市场激励机制

  由于生物燃料的生产成本较高，要鼓励研制和使用生物柴油，就必须建立完善的市场激励机制。欧盟大多数成员国目前主要通过税收优惠的方式推动生物燃料的使用。欧盟各国先后出台政策法规对生物替代燃料给予支持，如实施差别税收以及油菜子生产的补贴，促进了生物柴油产业的快速发展。欧洲议会也通过立法，免除生物柴油90％的税收。德国政府2003年颁布法规和行业标准，准许自2004年起，油品经营公司可在石化柴油中最多加入5％的生物柴油，并且对生物柴油的生产企业全额免除税收，使生物柴油价格低于普通柴油。2007年，德国已建有l800个加油站供应生物柴油。比利时从2007年1月起强制使用一定比例的生物燃料，此后，生物柴油已经进入比利时的普通加油站，比利时的生物柴油是化石燃料和以菜籽为原料的有机燃料的混合物，从而提高汽车燃料的清洁度。目前，生物柴油与传统柴油的混合比例已从一年前的3％上升到5％。

  目前，生物柴油在欧盟国家的使用率正在不断地提高，大大减轻了这些国家对稀缺石化能源的依赖程度。欧盟生物柴油的使用主要集中在公路运输、船舶航运、工农业机械动力、家用汽车以及家庭取暖等领域。按照京都议定书规定，欧盟在2008年至2012年间要减少8％的二氧化碳排放，为此，欧盟对使用生物柴油的最低比率做出规定，并免征生物燃料增值税。生物柴油最重要的用户是大型运输公司、出租车公司、建筑公司和农场。2008年石油价格暴涨以来，生物柴油的私人用户进入快速增长的阶段，现在欧盟国家的汽车已有近70％使用柴油发动机，越来越多的行业开始认知和接受生物柴油。

  欧盟还在管理、研发和生产机制上采取了许多保证生物柴油发展的措施。

  第一，成立生物柴油管理和协调机构。欧盟生物柴油管理办公室负责指导、监管欧盟成员国生物柴油的研发、生产和市场推广的规则，协调各国行业协会的运作，帮助各国相关机构从原材料开始，对生产、销售、使用等各个环节进行有效监督检查，对出现的问题进行鉴定和评价，并采取一定的奖惩措施。

  第二，研究制定相关优惠政策。首先，优化税收政策，降低或免除对生物柴油的增值税；其次，逐步扩大规定生物柴油在全部能源供给中的使用比例，如在石化柴油中必须混合一定比例的生物柴油；最后，规定柴油发动机使用生物动力燃料应占燃料营业总额的最低份额，欧盟将“最低份额”从2007年平均4％，提高到2010年的5.75％。新规定的出台将使生物柴油营业额从2000年的5亿欧元，大幅度增至约38亿欧元。

  第三，保证生产原料的供应。在欧盟国家有约1200万公顷的耕地种植油菜子，从而确保生产生物柴油的原料资源充足。目前，欧盟每公顷耕地的油菜子产量平均3600公斤，平均可生产1600升生物柴油。

  第四，加大生物柴油的推广力度，提高服务质量。目前欧盟境内可供应柴油的加油站大约有80％已经配备了混合生物柴油。在德国，生物柴油加油站已经发展到近2000个，并且每年以5％的速度增长，生物柴油加油站设置的密度已经达到每20至45平方公里就有一处。此外，在新加盟的欧盟成员国中，捷克、波兰、匈牙利等国目前也在积极发展生物柴油的项目。

  近年来，生物柴油生产原料的多样化研究成绩显著，比利时就开发了用湖泊蓝藻提取生物柴油的技术，并且已经取得了显著的成效。据世界石油俱乐部提供的数字显示，每公顷大豆可生产450升生物柴油、棕榈可生产6000升，而每公顷蓝藻能生产9万升生物柴油。不仅蓝藻作为有害植物可以被有效治理及综合利用，蓝藻还可以像农作物一样在地面种植。有专家认为，蓝藻有可能提供了一个比任何农作物都要大的潜在生物柴油原材料资源。 

  多数欧盟能源专家表示，目前，国际石化能源价格高涨，从而推动生物柴油使用率提高，加快了其推广速度。以往生物柴油价格较高的劣势将逐渐得以化解。