国家体育场前广场，一排排电动车整齐地停放着。蓝天映衬下，标有“东风”字样的电动车，成为“鸟巢”前亮丽的“绿色”车辆。

  2007年7月6日，距北京奥运会开幕还有1年多的日子里，东风汽车集团武汉总部人声鼎沸，欢乐异常。

  这一天，东风旗下的电动车辆股份有限公司接到北京国际招标有限公司正式通知：公司中标北京市政府实施的混合动力公共汽车示范项目，与北京公交集团签订正式销售合同。

  好消息不止一个，2个月后，东风电动车辆股份有限公司与北京奥组委正式签约，东风纯电动场地车成为北京奥运会各比赛场馆惟一的服务用车。

  “这是奥运带给我们的机遇。”东风汽车集团公司总经理徐平说，先是北京市政府为实现“绿色奥运”承诺，对公交车辆大调换。随后，北京奥组委又做出决定，2008年奥运期间，所有奥运场馆将使用电动汽车作为运营车。

  3年前，北京公交集团公开招标，主要生产厂家闻风而动，东风亦不例外。招标竞争异常激烈，各大竞标企业都在积极努力。不久，汽车检测权威机构天津汽检中心传出消息，参加竞标的5家企业中，东风电动车各项检验指标均为第一。

  中标的EQ6121HEV东风混合动力城市公交车，由东风自主研发，尾气排放达到“欧四”环保标准，温室气体排放减少30％，降低燃油消耗20％—30％，最高车速达80公里／小时。

  经过试运营，15台东风产的混合动力城市公交车在北京开始服务奥运。驾驶员们表示，EQ6121HEV公交车运行平稳，噪音控制和尾气排放等都表现出色。

  听到这一评价，东风电动车辆股份有限公司总经理信继欣很自豪：“我们的车已成为奥运一大亮点。”

  据了解，北京奥运专线公交共有8条，其中1号专线全部使用东风环保型混合动力车，从7月20日起，24小时不间断运营，这是惟一经过所有奥运场馆的公交路线，乘客对象主要是志愿者和持票观众。

  表现同样抢眼的还有穿梭在奥运场馆的东风纯电动场地车。作为北京奥运会各比赛场馆的惟一服务用车，这些电动车每天工作时间超过12个小时，至奥运会结束，载送各国运动员及奥运会工作人员将达到20万人次。

  为确保奥运期间24小时不间断服务和车辆运行零故障，东风客车项目组还派出了包括300余名纯电动车奥运司机、100余名司机教官、运营管理及后勤服务人员、50余名混合动力客车一线服务和后备保障人员在内近700人的奥运服务团队。

   文／本报记者 郑明桥 通讯员 黄晨乐