本报讯 记者刘溟报道：奥运高峰期北京首都国际机场的飞机日起降架次据预测达到1500架次左右，比平时增加20％，旅客日吞吐量将达到26万人左右，比平时增加25％。

  “这是中国民航承担的规模最大、历时最长、关注度最高、复杂程度高的重大航空运输保障任务。”中国民用航空局副局长杨国庆在接受记者采访时说，“经过五年的筹备，中国民航有关北京奥运会、残奥会航空运输保障各项工作基本就绪，我们将全力以赴做好奥运会的运输服务保障工作。”

  据介绍，中国民航系统已经建立了三级奥运保障工作体制，经过一系列测试和演练，基本形成了指挥明确、执行有力的赛事指挥体系，同时制定了较为齐全的各类运行计划和保障方案。

  “首都国际机场制定了56个奥运服务保障流程、58个残奥服务保障流程，细化了38个服务工作项目，确定了五类客户群的服务衔接机制，建立了四级空管保障机制，其他各奥运机场也制定了相应的保障方案和流程。”民航华北地区管理局局长、首都国际机场现场指挥长黄登科介绍说。

  对于航空运输服务质量问题，杨国庆介绍说：“去年我们进行了服务质量的专项整治，今年我们开展了奥运的航空运输正常安全和优质服务年活动。我们要求各个航空公司、机场，都要制定航班延误之后的处置预案，并且在全行业开展了这方面的检查，确保这些预案得到有效的落实。”

  据了解，中国民用航空管理局已经在机场的驻场各个单位建立了相应的联动机制，首都国际机场已经建立了以政府主管部门牵头的应急指挥中心。

  对于专机、包机运行保障的问题，黄登科表示：“根据申请和各航空公司统计的数据看，目前首都国际机场所接受的专机任务共100架次，其中有自备专机50架，包机任务一共接受了将近160架次，这些航班将拥有单独的线上保障。”

  杨国庆表示：“1990年的第十一届亚运会，民航保障的专机24架次，包机是213架次。奥运会的保障任务当然要重得多，我们的保障能力也比1990年的时候要大得多。我们将有专门用于加班包机的T3航站楼，也有专门用于公务机保障的公务机楼，还有专门用于专机保障的专机楼，我们的保障能力是完全能够满足保障要求的。”对于恶劣天气情况下的航班服务保障，杨国庆表示，民航局已经制定了四级响应机制。