2008年7月15日，华晨汽车270台中华骏捷出口德国发车仪式举行。同2006年刚与德国HSO公司签约时相比，此次270台中华骏捷都已经达到了欧洲三星标准。

  在中国自主品牌出口海外的市场选择上，欧美俄等汽车市场属于高端市场。在海外市场的选择上，究竟是应该“先易后难”还是“先难后易”，华晨汽车也经历过一番考虑。华晨汽车公司坚持认为，应该把国际高端市场作为检验自主品牌品质的试金石，不管遇到什么困难，这场硬仗一定要打。

  经过努力，华晨汽车成为首个在欧洲E—NACP标准的碰撞测试中达到三星的自主品牌。之所以进行连续的碰撞测试，也来源于华晨汽车对自身产品的信任。中华轿车产品融合了乔治亚罗、宾夕法尼亚的设计、保时捷的底盘调校、宝马的品质管理、丰田的精益生产，再加上对产品质量的持续改进，所有的一切都为顺利通过测试奠定了坚实的基础。

  此次中华骏捷出口德国，不仅说明其产品已经完全能够达到德国市场的各项严格要求，在国外树立了自主品牌国际品质的标杆；更标志着我国自主品牌汽车从品质到服务已经提升到一个全新的高度，具备了竞争国际市场的实力。

  同时，华晨汽车公司总裁祁玉民也一再强调，“我们不是为了出口而出口，我们这样一款达到国际品质的车要在国内市场全面切换，我们在中国市场销售的就是这款车，同时相关技术会应用到其他产品线上；而且我们一分钱都不会涨价。”

  可以预见，未来华晨汽车不仅要在发展中解决品种少、品牌弱、规模小、底子薄等问题，而且还要经受住各国对自身工业发展政策性因素的影响，中国自主品牌需要更加坚定的决心，坚持走下去。对此，华晨依然决心从容应对。

  首先，坚持“高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越发展”三高战略。近年来华晨汽车不断整合全球资源为我所用，积极拓展国际间技术合作，加大了与德国宝马、日本丰田、德国FEV等国际知名公司的技术合作力度，拥有从整车到核心零部件的关键技术专利，实现整车与核心零部件同步发展。

  其次，适应消费趋势，打造消费者需要的车型。在全球能源紧张的形势下，小排量和新能源车型一定是发展趋势。华晨汽车打造的首款精品两厢轿车———中华骏捷FRV从5月31日上市以来，受到消费者欢迎，一个半月不到订单就已接近万台。与此同时，中华混合动力电动汽车也在强力推进，争取早日面世。

  此外，华晨汽车还在诸如海外战略布局等方面谋求突破，确定国际市场发展“3＋1”格局，首先进入欧美高端市场，为海外出口的发展壮大铺平道路。目前，中华骏捷出口德国计划进展迅速，而且在其他国家项目上也不断取得实质性突破；与此同时，针对不断变化的国际市场，华晨汽车也不断调整方针策略。2008年华晨汽车经过调整后将以KD项目为主要的出口方式，在国外进行直接投资，并将在国外的重点城市设立驻外机构，聘请具有丰富营销和管理经验的外国人士以及国内专家进驻。据华晨汽车国际销售公司负责人介绍，华晨汽车初步会在俄罗斯、欧洲、北美、中东、非洲五大区域设立驻外机构，目前这一规划正在具体实施当中。

  对于海外市场，祁玉民给我们展示了一个更加宏伟的蓝图，“华晨汽车去年出口了15500辆，今年我们努力达到3万辆，明年6万辆，后年10万辆。华晨汽车已拥有未来5年待执行整车出口合同达56亿美元。”        文／仪 芳