2008年北京奥运会一天天临近，现代科技已经广泛在北京这座奥运之城显现作用：智能交通系统覆盖了整个市区，“零排放”汽车开始服务奥林匹克中心区，先进、可靠的图像识别技术为平安奥运保驾护航……

  “即将开幕的2008年北京奥运会，一定会成为奥运史上科技含量最高的一届奥运会。在这次奥运会上，广大的运动员和观众都将享受到科技成果为人们带来的生活上的便利。同时这些技术的推广应用，将使科学技术更加贴近人们的生活，更好地服务于经济的发展。”全国政协副主席、科技部部长万钢说。

  这个精彩的夏天，北京的这座奥运之城因有了高科技的保障而更安全、更美好。

智能控制确保交通畅通

  奥运盛会举世瞩目，短时间内大量来自世界各地的运动员、裁判员、官员、记者等将参加到奥运会当中，如何确保他们的出行顺畅无阻是个大课题。

  智能交通这一当代高技术成果解决了这一难题。这种将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术等应用于交通运输行业从而形成的信息化、智能化、社会化的新型运输系统，能够使交通基础设施发挥最大效能，使北京奥运会的城市交通服务更加快捷方便，也更加人性化。

  记者从科技部了解到，依靠智能交通体系，奥运会前北京将实现五环路内全部快速路和部分主干道交通流量检测覆盖，其中奥运专用路线流量检测覆盖率达100％。利用微波、超声波、视频等多种检测技术手段，实现了对四环路内快速路网、主干道的交通状态的实时采集、处理，并对流量异常进行报警，通过室外显示屏向社会交通参与者实时发布路况信息。

  北京市交管部门两年前开展了32个奥运智能交通工程建设，奥运期间这些科技成果将大显威力。目前，北京市已建立了公安交通指挥中心、仰山桥勤务指挥中心和38个场馆群交通指挥所组成的奥运交通三级指挥体系。公安交通指挥中心的在线科技系统可实现对奥运中心区、场馆周边和城市主要道路的全时空覆盖，具有信息采集、信息发布、交通控制和应急指挥四大功能，同时，实现了与奥组委网络的对接；仰山桥勤务指挥中心和38个场馆群交通指挥所连通计算机网络图像等8个科技系统，每个场馆周边交通尽在掌握中。 

  除了三级指挥体系，交管部门还准备了能奔赴现场灵活指挥的交通指挥通信车，遇到重大交通保卫活动或重大交通事件时，交通指挥通信车将作为移动的交通指挥中心，实现现场指挥部与奥运交通指挥中心间的数字、语音、图像实时双向通信。

  为了让老百姓第一时间了解路况信息，北京市交管部门将通过网站、手机上网、电台、电视台等多渠道，全天候立体播报实时路况、交通管制信息和交通预报，并在全国首次开通了动态车载导航系统。据介绍，北京已在主干路、环路设置了228块大型路侧可变情报信息板，每两分钟发布一次信息，以红、黄、绿三种颜色分别表示拥堵、缓行和畅通的实时路况信息。同时，每天发布奥运交通管制、道路限行等交通服务信息上千条，使司机能第一时间了解前方路况，缓解交通拥堵。

  “公交优先”是北京奥运交通保障的一个重要战略，科技同样为这一战略的实施提供了重要保障。奥运期间，在公交车道和奥运专用道将有126个具有公交优先控制的信号灯路口，可为5000辆奥运专用车辆和公交车延长绿灯时间，尽最大可能保证奥运大家庭成员、观众等出行高效快捷。当公交车通过这些路口时，设置在道路上的公交车检测器将会把信号传输给计算机，计算机根据当前路口的信号放行状态和流量情况，延长公交车通行时间，达到优先放行目的。

新能源汽车服务绿色出行

  “绿色奥运”是北京对全世界的承诺。日前，奥运节能与新能源汽车示范运行交车仪式在北京奥体南区公交场站举行，500辆新能源汽车投入奥运交通，它们将提供奥运历史上种类最多、技术最先进、规模最大的绿色运输服务，为实现奥林匹克中心区域交通“零排放”，中心区域、周边地区及奥林匹克交通优先路线“低排放”目标提供保障。

  为实现2008北京奥运“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”三大理念，科技部、北京市联合有关部门在2001年北京申奥成功后，就启动实施了“奥运科技行动计划”。其中，大规模应用我国自主研发生产的节能新能源汽车，为奥运交通提供绿色运输服务是该计划的重要组成部分。

  121路公交车是北京首批投入载客运营的电动公交车。两年前这些车辆投入运营时，它们是我国第一批完全依靠电池作为动力的公交车，是我国首支、也是世界最大的“电动公交车队”。电动公交车的研发者之一、北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任张承宁教授介绍，从首批纯电动公交车在北京公交121线路上投入运行，现在累计投入运行的电动公交车已超过20辆。 

  为北京奥运会和残奥会服务的500辆新能源汽车，将在不同的“岗位”上大显身手：由北京理工大学和京华客车公司开发的50辆锂离子电池纯电动客车，将在奥运村内环线等3条公交线路上运行，为运动员、教练员和媒体记者提供交通服务；由东风汽车公司和一汽集团研发生产的25辆混合动力客车，将在奥运公交专线上运营；由奇瑞、长安、一汽集团等企业研发生产的75辆混合动力轿车将编入出租车队运营；由上燃动力、同济大学、上海大众共同开发的20辆燃料电池轿车将作为赛时公务用车；由清华大学、北汽福田开发的3辆燃料电池客车将在公交线路上进行为期1年的示范运行。此外，在奥运场馆间还将有320余辆纯电动场地车服务，提供物流、后勤服务和短距离人员运输。

  虽然种类不同、分工各异，但这些新能源汽车有着共同的特点———清洁、环保。国家863计划节能与新能源汽车重大项目办公室有关负责人介绍，奥运期间，使用50辆纯电动客车每天可节油约1800升，减排CO2约为4230千克；纯电动和燃料电池汽车在行驶中可以实现零排放，混合动力汽车在节能的同时也能大大改善排放。

  万钢指出，为了实现奥运车辆“零排放”计划，汽车行业相关研究机构、高校、企业等组织参与程度和深度也是历史之最，通过这项计划的实施，有望帮助中国汽车企业在世界新一轮汽车技术革命中处于有利地位。

高科技手段保驾护航

  第一次进入奥运会主新闻中心大门时，安保人员拦住了记者：“对不起，请进行安检。”记者停下来四顾周围，奇怪的是并未看到在机场、车站常见的安检设备。“您只要在这里站一会儿就行了。”安保人员说。几秒钟后，记者顺利通过了安检。在主新闻中心场馆安保指挥中心，13面电子屏幕实时显示着全场数百个电子监控探头传回的图像，红外线监测仪闪烁着表示平安的绿灯。事实上，在奥运会30多个比赛场馆、45个训练场馆，立体可视的安保指挥体系已经全面运行，高科技带给观众的是方便，带给奥运的是安全。

  科技部有关负责人告诉我们，“科技奥运”重点突破了奥运场馆安保、食品安全等关键技术，为确保北京奥运会安全、顺利举行提供了科技保证。

  经过艰苦的摸索和不断的创新，北京应用了多种保障奥运会安全的新技术和手段，包括防灾、防火、安保等方面。通过实施“奥运体育场馆防火系统设计技术研究”，提出了奥运体育场馆火灾安全性能化评估方法，该方法已应用到多项奥运重大工程的风险评估和消防性能化设计中，如“鸟巢”、老山自行车馆和五棵松文化体育中心等；该技术和设备能够在早期探测到火灾的烟气运动，有利于大空间体育场馆内及时发现火灾隐情。

  在为观众服务方面，奥运安保系统将运用先进、可靠、实用的图像识别技术。这些技术将主要用于开、闭幕式和主要竞赛场馆，在增加防伪功能的同时，也为观众快速通过提供了便利，充分体现了“人文奥运”的理念。

  如何保证奥运会期间“菜篮子”的安全与质量？高科技手段将为奥运餐桌和广大市民保驾护航，来北京参加奥运会的各国运动员及游客，都可以放心享用各种美食。

  “奥运食品安全在每一个环节上都是有保证的。”万钢说。与北京奥运会相关的“食品安全关键技术研究”等项目已经完成相关农产品的质量标准和生产技术规程的制定，并在实际中得到应用。到目前为止，该专项共研制出农药、兽药、痕量与超痕量有机污染物、食品添加剂等有害物质检测设备13件（套），检测方法54项，试剂盒25个及农药兽药检测流动车。

  为从源头上保证奥运会的食品安全，奥组委和北京市委、市政府在北京29个食品安全基地中又优选了9个奥运食品基地，这些基地生产的产品都满足A类无公害标准。同时，对于不是在本地生产的产品，北京市也通过与产地的沟通，加强技术标准的确定和检验标准的研究。

  在奥运食品运输方面，相关部门将大量采用电子标签技术。通过采用有线、无线、签封等多种技术手段，建立食品物流电子签封系统，保证食品从供应企业到场馆的安全。为了实现对奥运特供食品的动态监管和溯源，还为奥运食品及其运输车辆建立了“电子身份证”，通过安全追溯系统，能够对运输车辆路线进行实时监控，并将人员身份关联食品，实现人员食品消费精细化管理。

  “科技奥运”是奥运历史上第一次将科技和奥运结合在一起，它不仅仅是科技成果在奥运会上的展现，同时也是产业化的开端。万钢指出，科技奥运建设已经明显推动了中国交通、建筑、能源等传统产业技术水平的整体提升，同时也促进了新能源汽车、节能环保和信息等新兴产业的跨越式发展。这些科技创新成果的推广应用和产业化发展，有力地提高了中国的科技水平和自主创新能力。