曙光微露，一排排集装箱岸桥在忙碌地作业。“叭、叭”两声，岸桥吊具锁被打开，两个40尺集装箱同时被稳稳地卸到了拖车上，集装箱上方几十米处的岸桥驾驶室内，一位年轻人脸上露出了一抹自信的微笑。他就是广州港集团首届青年创新创效活动第一名获得者、南沙公司操作部作业二组桥吊班班长————卢伯辉。

  看着徐徐上升的双箱吊具，卢伯辉知道他又一次成功掌握了新技术，此前他和几位同伴首次完全掌握能同时装卸两个集装箱的吊具操作技术。 

  作为公司首批大型岸桥司机，卢伯辉发现，桥吊作业看似简单，但实际操作起来并不容易。他利用一切业余时间熟悉码头操作流程，查阅岸桥驾驶资料，将工作中学到的操作方法或疑难问题都做好记录；有空就向老师傅请教，或与其他同事交流驾驶经验和方法，睡觉时那些操作技巧和要点似乎都还在他脑海里盘旋。功夫不负有心人，投产不到三个月，他不仅能独立完成岸桥操作，还开始指导其他新同事操作技术。

  卢伯辉从不放松对自己的要求，他一方面继续苦练桥吊操作技术，一方面总结出桥吊作业“快、稳、准”的三字诀，在甲板上装集装箱货柜时，吊具和集装箱保持向前趋势才能保证一次装到位等操作技巧。2007年，在对“中海大连”轮的作业中，他以每小时装卸86自然箱的速度创造了本班组的岸桥作业新纪录。2008年4月21日晚班作业中，其班组所在的作业二大队以7569标准箱的装卸效率创造出公司单班作业新纪录，同时，在他的带动下，公司单桥装卸最高纪录也被刷新至一小时110自然箱。

  2006年8月，由于卢伯辉在工作上的出色表现，他被任命为作业二组桥吊班班长。此后，他对自己上机时的要求更加严格，实现操作零事故、零违规、高效率，工余时间或班前会上，他还将自己在工作中摸索出的操作技巧倾囊相授。

  前不久，卢伯辉又迎来一次新的挑战————“中海大连”轮靠港后，由于工班交接，从作业一组手中接过任务时，离交船时间还剩下不到两小时，船舱底还有两百多个20尺集装箱空箱，要在这么短的时间完成任务又不出差错，要求司机必须技术扎实，胆大心细，人们把期待的目光投向了卢伯辉，而他也不负众望，在规定时间内完成了装卸任务，当天除了本组的最高桥时效率纪录被他刷新，公司最高船时效率纪录也被再次打破，达到了每小时装卸451自然箱。 

  由于卢伯辉和他的同事们勇于创新，不断努力，2007年，南沙公司提前一个月完成了广州港集团为公司定下的350万标准箱的奋斗目标，今年上半年，公司又创造新的历史纪录，他所在的作业二组也被评为全国“工人先锋号”。  文／李 品 魏春玲