在大武汉西南的长江之滨，一座现代化新城在崛起。八个湖泊犹如八颗璀璨的明珠镶嵌在192.7平方公里的土地上，大军山、小军山等自然秀美的山峦与现代新城连成一体，珠联璧合，相映生辉。

  然而，鲜有人知晓，17年前，这里还是一片阡陌纵横中夹杂着荒凉的黄土岗地。但如今却工厂林立，遍地如茵，四通八达，景观秀丽宜人，一座“宜居”、“宜创”，充满绿色活力和创新激情的新型中国车都正悄然崛起。

释放“磁场”效应 中外企业纷至沓来

  1991年5月16日，武汉轿车产业开发区零部件加工区，破土动工，拉开了武汉开发区发展的序幕。

  1993年2月26日，神龙汽车有限公司正式开工。至此，中法两国最大的合资项目之一、30万辆轿车项目全面拉开建设序幕。

  2003年6月9日，国内汽车行业规模最大、层次最深、范围最广的合资项目，东风汽车公司与日产汽车公司携手组建的新公司————东风汽车有限公司正式成立，总部设在武汉开发区。

  此后一个月，东风本田汽车（武汉）有限公司在武汉开发区挂牌。

  目前，该区共有整车企业7家，零部件企业140多家，拥有“东风”、“东风雪铁龙”、“东风标致”、“东风本田”等众多汽车品牌。国内汽车产业巨头东风集团，世界汽车产业三大巨头法国PSA、日本本田、日本日产等，均汇聚于此。其汽车产业规模之大、品牌之多、发展势头之好，在全国国家级开发区中独具特色。

  随着武汉开发区汽车产业及研发实力的逐步壮大，汽车产业“磁场”效应释放，一大批中外汽车整车及零部件生产企业纷纷抢滩。

  继武汉耀华皮尔金顿安全玻璃有限公司投产，法国哈金森、法雷奥、佛吉亚；美国李尔、康明斯、德尔福；加拿大威斯卡特等国外大公司也纷纷入驻开发区。

  今年5月16日，武汉开发区17岁生日之际，东风渝安微型轿车为其送上总投资12亿元的大礼：收购武汉中誉汽车有限公司资产并加以改造，生产小排量汽车（以微型轿车为主），产品主要是1.3升（含以下）车型。初期产能10万辆，设计产能20万辆，今年底投入生产。该项目达产后，开发区可新增产值80—100亿元，再加上引进30余家零部件企业形成的40亿元产值，总计将新增产值120亿元以上。

  同日，世界500强企业————美国江森自控有限公司与日本泰极株式会社共同设立“武汉泰极江森汽车座椅有限公司”，投资总额1260万美元，为东风本田加工配套乘用车座椅总成，年产座椅为6万套。与此同时，东风实业汽车零部件项目、东本储运汽车物流项目也在同一日签约。

  武汉开发区依车而建，因车而兴。为壮大区内第一大支柱产业，近年来，开发区管委会加大了对东风汽车公司、神龙公司、东风本田、东风自主品牌等整车企业的支持和服务力度，千方百计创造条件和环境加快推进汽车产业发展。

  去年，开发区汽车产业集聚效应显现。汽车及汽车零部件产业完成工业总产值515.67亿元，同比增长38％，占全区工业总产值的68％。今年前4个月，开发区汽车及汽车零部件产业实现工业总产值205.61亿元，同比增长32.12％。

完善汽车产业链 建设“武汉·中国车都”

  动工兴建17年来，武汉开发区坚持整车和零部件发展并举，坚持引进汽车产业研发中心和推动汽车企业自主创新并行，打造完整汽车产业链。

  该区先后引进东风汽车研究院、东风有限商用车研发中心、法雷奥车灯研发中心、电动汽车研发中心、康明斯发动机东亚研发中心等33家，其中具有独立研发地位的有12家，投资达到33亿元。

  东风电动车公司承担“十一五”国家“863”计划节能与新能源汽车项目“混合动力客车／乘用车产品开发和产业化”和“混合动力客车／乘用车动力系统技术平台研究开发”两个项目课题，其研发水平和产业化进程处于国内领先地位。在2008年北京奥运会和残奥会期间，15台东风混合动力客车，将围绕以国家体育场（鸟巢）、国家游泳中心（水立方）、奥体中心为核心区域的奥林匹克公园循环运行。

  前不久，东风汽车公司技术中心新址在开发区动工兴建。该技术中心主要承担军用越野车、自主品牌乘用车、混合动力汽车、清洁燃料汽车和发动机及其它汽车产品的研发工作。项目建筑总面积12万平方米，一期工程投资7.5亿元，预计2012年完成。届时，该技术中心将重点发展造型、整车设计及匹配、动力总成开发、电控系统匹配开发为主的核心技术研究，充分利用社会存量资源，迅速掌握核心技术，成为国内最具实力的汽车研发中心之一。

  作为国内汽车企业最集中、产业特色最明显、集群优势最突出的国家级开发区，武汉开发区打造“武汉·中国车都”品牌的大动作不断。

  从2007年起，每年财政预算安排不少于2000万元科技创新资金，区内共有20家企业获得首批资金，其中包括东风电动车、武汉富康洁能汽车改装、协和齿环、元丰汽车零部件等10家汽车及零部件企业。目前，开发区又启动2008年度科技创新资金申报工作，并花重金推动中小企业上市，支持区内企业发展。

  为加快武汉汽车及零部件产业发展，增强汽车及零部件出口能力，武汉开发区每年安排2000万元专项资金，并积极向商务部和省财政争取支持，建立规模约1亿元的武汉市汽车及零部件出口基地专项资金，用于扶持基地企业扩大出口和服务体系建设。

  目前，武汉市已经形成以武汉开发区为核心，以东湖高新区、吴家山台商投资区为补充的武汉国家汽车及零部件出口基地，到2010年全市将实现整车及零部件出口逾6亿美元，初步形成以自主品牌为主，具有一定经济实力和海外营销网络比较完善的汽车及零部件出口新格局。

  到2010年，武汉开发区将形成100万整车产销能力，汽车工业产值达到1000亿元；到2015年，达到200万整车产销能力，汽车工业总产值超过2000亿元，从而把武汉开发区建设成为名副其实的中国汽车之都。

  如果说，十七年前，武汉开发区如一株嫩芽破土而出的话，那么十七年后，这颗嫩芽已成长为大树。

  武汉开发区工委书记、管委会主任罗长刚博士表示，今年，开发区将致力于构建服务于“全国资源节约型和环境友好型社会”的产业平台，坚持走新型工业化道路和新型城市化道路，跨入“产值千亿元俱乐部”行列，保持在中西部国家级开发区中的领先地位并向国内一流园区迈进。