在短短不足30年时间里，深圳通过以港兴市、以城促港、港城共荣，共同创造了世界城市和港口发展史上的奇迹。作为深圳市经济社会发展最重要的优势和资源之一，深圳港在城市的发展过程中发挥了不可替代的作用。

  深圳港与深圳经济特区同步发展。从1980年建成第一个泊位到2007年，短短27年间，深圳从一个边陲小镇发展成为世界第四大集装箱港口城市，从只拥有几条小渔船发展成为挂靠近190条国际班轮航线的港口枢纽城市。20多年来，深圳从无到有，共投入资金300多亿元，相继建成了蛇口、赤湾、妈湾、盐田等9个港区，基本建成了较为完善的现代化港口基础设施；从小到大，基本确立了国家综合运输体系中的主枢纽港地位和世界集装箱大港地位；从弱到强，以港口运输为龙头的现代物流业成为深圳的支柱产业之一；从点到面，促进了区域经济发展，增强了城市的辐射和服务功能。  截至2007年，深圳港货物吞吐量已经达到了1.99亿吨，其中集装箱吞吐量2110万标准箱，连续多年全球排行第四。随着新的泊位相继投产、后方集疏运系统和通关环境的改善，深圳港在吞吐量继续稳步增长的同时，吸引的国际班轮公司也越来越多，国际集装箱班轮航线位居国内港口前列。至2007年底，马士基海陆、现代商船、中国远洋、东方海外等50家中外著名船公司在深圳港共开通远近洋国际集装箱班轮航线197条，通航全球100多个国家和地区的300多个港口。密集的班轮航线，促进了深圳港集装箱直接运输的快速发展，目前，深圳港集装箱吞吐量中直接运输的比例高达75％。

  文／本报记者 朱 磊 制图／夏 一