这是一片蓝色的海。 

  这是一片热情的海。 

  站在广西防城港的码头上，猛烈的海风鼓荡着海浪，气势磅礴，动人心魄。港区内，数艘万吨巨轮停靠在岸边，一座座高大的门机尽情挥舞着“铁臂”，集装箱桥吊吞吐着货柜，自动化传送带将铁矿石、大豆、硫磺等高效率地传送到指定位置，运载着集装箱的卡车川流不息，直通到码头的火车即将出发……

  在这个西南沿海的港口城市，我们感受到一股加快发展的热潮正在涌动。

还岛于港

城港互动谋发展

  “因港而兴，以港带城”，防城港市的发展与港口经济的带动密不可分。在防城港务集团，港务集团代总经理谢毅指着模型向我们介绍：“防城港市有三岛三湾，最大的岛叫渔 岛，此外还有江山半岛和企沙半岛。防城港原本是只有15平方公里的小渔港，防城港市委、市政府驻地在渔 岛上。为了给未来港口发展留出更广阔的空间，2002年防城港市提出‘还岛于港’战略，城市中心区整体北迁10公里，将36平方公里的港区全让位于港口发展，这将满足港口未来10年建设3亿吨大港的需要！”

  去年2月2日，防城港市新的行政中心区正式启用，防城港市“还岛于港”战略初见成效。据了解，“还岛于港”战略要完成所有相应配套设施，约需要100亿元投资。

  如火如荼的港口建设，吸引了众多投资者参与港口开发建设。据统计，“十五”期间，来防城港投资开发码头的企业有30多家，投资总额达到30多亿元。沿着海岸线，一个个码头依次建起。谢毅说：“防城港始建于1968年，当时艰苦建成的一座2000吨级浮码头以及500吨级浮码头等，都只能停靠载重量100吨以下的小船，装卸全靠人挑肩扛，这里的零号泊位，就是我们港口发展的起点。” 

  防城港近几年的发展令人惊叹，港口吞吐量的快速上升更令人眼前一亮。从1983年开港以来，2001年，港口货物吞吐量首次突破1000万吨；2005年，港口吞吐量突破2000万吨；2007年，港口货物吞吐量达到3032万吨！集装箱从2000年不足2万标箱飙升到2002年的5万标箱。“近10年来，我们的吞吐量保持了每年20％以上的增速，特别是这几年翻着番地往上蹿，进入了发展高潮！”谢毅，这位为防城港的建设奉献了青春的老港务，说起发展的关键点如数家珍。

  如今防城港泊位有35个，其中万吨级以上深水泊位21个，泊位最大靠泊能力为20万吨级，全市的港口货物吞吐量已超过5000万吨，成为全国12个战略性主枢纽港之一、西部第一大港。 

  “你现在站着的地方原来就是海水，这个20万吨级的铁矿石专用码头完全是吹沙填海造出来的，面积有20万平方米。”防城港南作业区机械一队队长蒋启明的语气很平静，但在他深沉凝望的目光中，透露出一个防城港人发自内心的自豪。在14号泊位边，大量的硫磺矿粉堆积像一座座金山，这是目前全国惟一的硫磷专业码头；而9号和10号码头则是集装箱码头，这里已成为西南沿海功能最齐、配套最好、效率最高的集装箱泊位，年设计通过能力为745万吨、总投资16.3亿元的18号—22号泊位目前正快速推进。

  快速增长，动力何在？ 

  谢毅说：“我们改变了过去逐个建造码头泊位的传统发展模式，在‘大港口、大通道、大工业、大开放、大发展’的发展战略指导下，创新发展思维，筹集巨资加快港口基础设施建设，全面提升港口核心竞争力。2004年，公司提出要跨越发展，建设20万吨级泊位。那时，从现在的12号泊位看，设计的20万吨级泊位就在海水中间！但我们靠着吹沙填海，硬生生在海中间填了一条路，再把铁路和公路引进去，建成了专业化的20万吨级铁矿石码头！同时，我们还开辟出了15万吨级的航道，这一码头的建成，对我们港口吞吐量的提升提供了巨大支撑，粮油加工、电力、钢铁等一批大项目也相继落户！”

扩容升级

临海工业大提速

  凭借港口的优势，防城港市大力发展临海工业，工业和港口成为拉动当地经济发展的重要力量。 

  “防城港的腾飞离不开港口的快速发展。”防城港市经委主任覃茂福说，“港口对防城港市的经济拉动表现在几个方面：港口是个大通道，带动了防城港市物流业的发展，现在，防城港已成为大西南重要的出海港之一；第二，港口的快速扩容，加速了临海工业的发展；第三，港口的发展拉动了防城港市边境贸易的发展，去年，防城港海关全年累计征收两税入库46.23亿元，占广西关税的近70％。” 

  说到发展临海工业，覃茂福兴致勃勃。“我们坚持走以港引工、以工促港、港工互动的路子，依托港口和区位优势，先后引进了一批关联度大、牵引力强的临海工业项目。目前，我们已形成了粮油加工、冶金、钢铁、石化、能源、海产品加工等几大支柱产业，去年，我市临海工业总产值占规模以上总产值的74％以上。仅粮油加工产业产值就突破了70亿元！” 

  沿着海滨正建设的道路，我们来到惠禹饲料蛋白（防城港）有限公司，它的投资主要来自于黑龙江的九三粮油工业集团。惠禹是国内大豆单线加工规模最大的工厂，日加工大豆5000吨，年产一级大豆油20万吨，蛋白饲料120万吨，预计年销售收入达70亿元。 

  公司董事会秘书邴建国高兴地说：“我们是2007年10月正式建成投产的，选择防城港，就是看中这里的港口优势。我们的主原料是进口大豆，每半个月就要进一船，这一船就是6万吨左右。防城港是连接东盟的最便捷海上通道，直接在这里建厂大大降低了我们的成本。” 

  “我们非常看好北部湾的未来发展。”邴建国说，“按照集团的规划，惠禹将在3年后上市，这对整个集团的发展将起到十分重要的带动作用。”

  随着《广西北部湾经济区发展规划》正式获批，越来越多的企业纷至沓来。来自湖南岳阳的岳泰集团副董事长黄水金感慨地说，“我们来了6个年头，爱上了这个地方！我们集团在内蒙古、湖南、浙江、辽宁都开设了工厂，加上防城港的工厂，市场布局已经完成。我们在这里发展很顺利，当初计划投资1.2亿元，现在已达到1.5亿元。从2005年3月投产以来，去年销售额已达到8亿元，今年将突破10亿元！”

  广西防城港岳泰股份有限公司生产饲料，主要原料是豆粕，就是港区内大海粮油工业（防城港）有限公司的下游产品，紧密结合的生产链成为岳泰鲜明的竞争优势。黄水金说：“投资之初，有人问我们为什么不选在南宁建厂。我算了一笔账，如果选址南宁，豆粕走铁路运输，每吨的运输成本就要提高80元。现在，我们的原料就地取材！去年我们的产品已打入东南亚市场，今年有5000吨饲料将出口东南亚，这一进一出，能节省多大的成本！” 

  除了生产饲料，广西防城港岳泰股份有限公司还将依托港口优势，建设一个集生产、仓储、运输于一体的现代化物流公司。岳泰股份有限公司副总经理陈对生笑道：“我们现在回湖南，经常对企业界的朋友讲，现在是投资防城港的时候了！” 

  据统计，2007年防城港市全年新增招商引资到位资金36.17亿元，同比增长47.13％。覃茂福笑着说：“下一步，我们的思路很明确，就是要‘科学规划，创新模式，培育支柱，壮大龙头’，加快发展钢铁、化工、能源工业。目前，防城港钢铁基地已经开展前期工作，这个‘大块头’总投资达600亿元，一旦投产将发挥巨大的拉动力，此外，规模为两台60万千瓦的防城港电厂一期工程已建成投产，二期工程的前期工作正顺利开展。这些项目的投产，加上北部湾发展的巨大空间，防城港真的是风生水起！”

三港整合

辐射带动大西南 

  海风鼓荡着海浪，站在防城港北望，是连绵逶迤的十万大山余脉，向南看，则是蓝色的大海，对这片海，防城港人有深厚的感情。广西自古就有“八山一水一分田，外加一片海”之说，如今的广西人更看重这片蔚蓝的海，希望港口给城市经济提供更大动力。

  “防城港是小中有大，小中有长，小中有特。”防城港市委政策研究室主任韦振前说，“小中有大，说的是防城港市小，但港口大；小中有长，说的是海岸线有584公里，陆地边境线230多公里；小中有特，说的是城市有自己的资源特色。下一步，钢铁等大项目落地后，我们的城市经济总量将会更大！” 

  韦振前介绍说，防城港市几届领导都高度重视发展港口，提出港口优势是防城港发展的最大优势，新一届市委、市政府领导更提出了“坚持以港兴市、以工业兴市、以区位优势兴市”，把“以港兴市”列在首位。港口的大发展，引来了很多大项目落户北部湾，拉动了城市经济的大发展。请看这样一组数字：2007年，防城港市地区生产总值突破150亿元，增长20.3％，创1995年同期最高增幅；财政收入突破15亿元，增长48.8％；规模以上工业总产值183.69亿元，增长61.3％。这三者增速都排在广西壮族自治区首位。同时，产业结构进一步优化，三次产业比例由上年的21.6:42.7:35.7调整为18.8 ：48.0 ：33.2。 

  同时，作为西南地区的出海口，防城港辐射带动大西南的作用日益凸显。谢毅说：“我们去年完成的3032万吨吞吐量中有70％是云贵川的进出口货物。”防城港市委党校教授谭秋贤说：“从前年开始，防城港真正成为大西南出海的主通道。今年1至4月广西口岸累计进出口货运量达1588万吨，同比增长36.3％，首次超越了湛江口岸，成为北部湾的龙头。由于拥有独特的区位优势，广西口岸吐纳着西部12个省区市的进出口货物。2002至2006年，西部12个省区市经广西口岸进出口货值194亿美元，比湛江多出141亿美元，从来自西部地区的进出口值占本口岸经出口总值的比重看，广西口岸均在80％以上。广西口岸正在进一步巩固这个区位优势。” 

  防城港的发展正向更广阔的经济腹地延伸。防城港长期以来外贸货物占总吞吐量80％左右，是西南港口中对外贸易度最高的港口，国际中转运输业务潜力巨大。谭秋贤给我们提供了一组数字：2006年，西南地区企业在广西口岸进出口货物1311万吨，比2005年增长29.5％；西南地区在广西口岸的进口几乎全从广西沿海港口输入，绝大部分的出口也通过沿海港口销往国际市场。防城港口岸在其中占了近70％。 

  随着《广西北部湾经济区发展规划》正式获得国务院批准实施，防城港迎来了发展的新机遇。广西北部湾经济区由南宁、北海、钦州、防城港4市所辖行政区域组成。按照规划，广西北部湾经济区将服务“三南”（西南、华南和中南）、沟通东中西、面向东南亚，充分发挥连接多区域的重要通道、交流桥梁和合作平台作用，以开放合作促开发建设，努力建成中国—东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放度高、辐射力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区。 

  服务“三南”，已成为防城港市的实践。今年1月建成投产的中电广西防城港电厂一期工程项目总投资55亿元，是广西最大的外商电力投资项目，一期的发电容量为120万千瓦。中电广西防城港电力有限公司电厂厂长谭江明说：“电厂除了连接广西电网之外，还连接南方电网，具有支撑西电东送网架、确保西电东送容量的重要作用，能够有效改善广西以及南方电网的系统稳定性。” 

  在北部湾，防城港、钦州港、北海港三港并立，如今这三个港口以及沿海铁路资源将进一步整合，形成分工合作、协调发展的分层次发展格局。2007年2月，防城港务集团有限公司、钦州市港口（集团）有限责任公司、北海市北海港股份有限公司和广西沿海铁路股份有限公司的国有产权联合重组，成立了广西北部湾国际港务集团有限公司。三港整合后，分工明确，定位清晰，防城港要不断完善枢纽港功能，重点抓好10万吨级以上多用途泊位的建设，加快推进千万吨级大型钢铁基地建设的步伐，形成以钢铁为核心的产业集群；钦州港要不断完善临海工业港功能，加快推动3万吨级以上的石化工业基地建设，形成石化产业链；北海港要建设成为工业和商贸旅游综合港，布局林浆纸一体化、农产品加工、生物制药等临海制造业集群，发展高新技术为主导的临海工业。广西力争在2010年整个沿海港口吞吐能力突破1亿吨。 

  随着中国和东盟合作步伐的加快，随着西部大开发以来西南云、贵、川等省的快速发展，随着泛珠区域经济合作进程的提速，随着北部湾建设的高潮迭起，在多重机遇叠加的影响下，防城港将迎来新的发展！  前不久，广西各地开展了一场解放思想大讨论，在新一轮竞争面前，防城港人将抓住北部湾发展的重大机遇，延伸经济腹地，开拓东盟市场，向着更美好的未来加速前进。