四川汶川大地震致使宝成线109隧道塌方，正在这一路段运行的一列货车被坍塌的土方封堵在隧道内。由于与塌方巨石剧烈碰撞，列车中12节油罐车起火燃烧，宝成线中断。灾情就是命令。由中铁电气化局西铁工程公司组织的抗震抢险队火速赶赴现场。

  109隧道抢险工地位于陕西省宝鸡市西南约200公里处。抢险队伍到达后，隧道上方浓烟滚滚，满载油品的油罐车还在燃烧。紧邻隧道的嘉陵江里，堆积了大量塌方落石。余震还在继续，隧道上不时有大块山石滚下。

  抢险指挥部确定的第一项任务是垒筑隧道北口封堵墙，熄灭隧道内列车明火。隧道内烟尘弥漫，热浪滚滚，大家都有些紧张。正在这时，一个身材略显瘦弱、个子不高的人，扛起沙袋向封堵墙奔去，他是中铁工程总公司优秀共产党员、西铁工程公司一处经理杜江，抢险队员们迅速跟上。到13日20时，经过10个小时的鏖战，隧道北口成功封堵。

  在宝成线109隧道抗震抢险工地，最危险的地方总能看到共产党员冲锋陷阵的身影。

  17日15时许，隧道北口封堵墙试拆到一半时，人们发现隧道内的烟尘仍然很大，温度很高，必须再次封堵。面对滚滚浓烟，共产党员、项目经理庞周怀率领人员到达封堵面，他率先扛起沙袋前去封堵，全体抢险队员迅速跟进，仅用3个小时就完成了再次封堵任务。他说，“咱是党员，紧要关头就要带头上！”

  58岁的共产党员、中铁电气化局副总经理李同茂，多次深入到遍布滚石的抢险现场指挥抢险工作。他每天都会冒着刺鼻的浓烟和塌方的危险，多次进入位于隧道北口70米深处的封堵面，察看封堵墙密实情况。

  18日14时，西铁工程公司决定派一支勘查分队，深入隧道封堵墙内进行实地调查。当时隧道内仍有烟尘冒出，进入封堵墙内观测仍很危险。西铁工程公司宝成线抗震抢险项目临时党工委研究决定，由局副总经理曹相和带队，西铁工程公司总经理张卫红、西铁工程公司一处经理杜江、副经理李党军以及冯能堂、黄国涛、孙吉祥等6名共产党员和1名入党积极分子组成勘察分队执行调查任务。当他们完成任务时，参加抢险的工人们说，“共产党员就是先锋队，哪里有艰险就出现在哪里！”

  正是因为有这样一批临危不惧的共产党员，正是因为有他们的冲锋陷阵，300余名抢险救灾人员团结奋战，最终顺利完成了抢修任务。