四川汶川大地震发生后，宝成线109号隧道被山体崩塌下的15万立方米土石所掩埋，坠落的山石还阻塞了嘉陵江，中断了公路，21043次货物列车正好行驶在109号隧道中，货物列车因此脱线，12节装运汽油的罐车被埋在隧道中并起火燃烧，宝成线中断行车。

  109号隧道受阻影响了四川抗震救灾工作。109号隧道抢险工作是这次铁路抗震救灾最艰巨的任务之一，事关铁路大动脉的安全畅通。从全国抗震救灾的大局出发，千方百计，争分夺秒，力争以最快速度打通109号隧道，铁路运输系统、工程单位干部职工和解放军指战员、武警部队官兵、公安民警共3000余人投入抢险战斗。

抢通工作进展顺利

  来自铁道部的最新消息，截至5月21日15点，抢险人员已经从109号隧道中清理出车辆33节，危险性最大的12节油罐车已经全部清理完毕，隧道里还有7节车辆。109号隧道的抢通进展还是比较顺利的。

  现在隧道南口、北口和中口同时展开作业，抢通的进度大大加快。南口现在向边坡和挡墙喷混凝土加固坡壁，北口整理线路100多米，现场3辆作业平板车全部投入抢险，钢拱架和网片也在制作安装。中口实施了1次爆破，安装防护网75平米。

  与此同时，嘉陵江河道的清理疏通工作也在紧张进行，20日晚出动150人清理500多立方米碎石，水位有所回落，抢险人员继续做好现场安全防护工作，防止次生灾害发生。

  铁道部新闻发言人王勇平介绍，宝成铁路是中国西北通向西南的大动脉，是四川抗震救灾的生命线，担负着向四川灾区运送人员和物资的重要任务。宝成线因地震中断行车10分钟后，铁路部门接到灾情报告，即刻组织抢险通路工作。

  解放军指战员、武警官兵、公安民警在高危情况下清理起火油罐车，为打通隧道做出了贡献。

  一列装载汽油的脱轨货车正在隧道内起火，随时都有爆炸的危险。官兵们戴上防毒面具，顶着洞口不断喷出的火焰和高温气体，搭建灭火阵地，对隧道南北口和中间棚洞进行封堵，向隧道内注水降温，开展救援工作，并将周边村庄的1200多名群众紧急疏散到安全地带。

  经过艰苦奋战，隧道大火终于被扑灭。16日上午10时，连续奋战的解放军指战员、武警官兵、公安民警不顾疲劳又涉险渡河，爬上布满碎石的山体，到达109号隧道中间棚洞，进入隧道进行侦察，收集第一手的资料，和铁路职工一起，深入抢险第一线，侦查火情，全力投入灭火战斗。

  通过采取封堵隧道口、切断空气流通等措施，5月14日11时，隧道内大火基本扑灭，注水降温、清理泥石、救援掩埋列车等紧张进行。

  5月15日下午，铁道部负责人前往在这次地震中受灾最严重的宝成线109号隧道抢险现场，进一步研究部署抢险方案，要求在确保安全的前提下，以最快速度抢通线路，为四川重灾区提供可靠的运输保障。

加快抢险进度

  连日来，铁路参战干部职工昼夜奋战，加速抢险进度，抢险各项工作紧张有序。

  5月16日12时15分，参战干部职工已从109号隧道南口将SS4043B机车安全拖至虞关车站；

  5月16日，分南口、北口、中部两侧4个作业点向隧道内注水。

  16日晚，抢险现场指挥部连夜召开协调会议，针对有关工作进行协调部署，要求加快施工进度，力争早日通车。

  在现场进行抢险的西安铁路局局长龙京说，当前任务只有一个，一定要打通这条抗震救灾的生命线，早日抢通宝成铁路，支持四川重灾区下一步的重建工作。

  16日22时，经隧道南口检测，洞内温度为31摄氏度至32摄氏度，可燃气体浓度低于2％，中口温度为40摄氏度，可燃气体浓度为3％。隧道内无可燃气体。

  同时，有关人员再次进入隧道北口摸排车辆情况，细化起复预案；继续强化宝鸡救援列车力量，实行三班制，确保设备、人员24小时不间断作业。

  王勇平介绍，抢险现场路料、机具、人员运输组织有序，物资供应及时到位，生活卫生部门加强卫生、水源检测、监控，做好后勤保障。

  为了尽早抢通109号隧道，抢险指挥部精心组织、科学抢险，要求在扑灭大火的基础上，抓紧向隧道内注水降温，防止受阻于隧道内的油罐车发生爆炸，防止灾害扩大；在确保安全的情况下，将损毁列车拖出隧道，抢修隧道和铁路设施，尽快恢复运输；尽快清除因山体滑坡阻塞嘉陵江河道的山石，坚决防止因水位上涨威胁上下游人民群众的生命财产安全；确保现场人员安全，防止发生次生灾害。

  5月17日3时，隧道南口挡墙成功爆破；5月18日17时30分，109号隧道南口又拖出一辆油罐车。

  目前，车辆起复工作基本完成，现场正在进行隧道加固和更换损坏钢轨和轨枕工作。

迂回运送救灾物资和伤员

  灾区急需大量救灾物资，要求铁路必须有充足的运能。铁路部门确保进入四川的成昆线、成渝线、宝成线、达成线四大铁路干线的畅通，保证来自全国各地的物资能够通过铁路迅速送达灾区。同时，陕西、甘肃、青海等地区的救灾物资正迂回绕过109号隧道接入畅通的宝成线南段，做到一方面加大109号隧道的抢通力度，一方面加强迂回线路西康线、阳安线的通过能力，多拉快跑，保证救灾物资专列不等线、不滞留。救灾专列到站就卸，车站每天都保持重车的干净，尽量减少周转时间。 

  铁道部5月17日起成立专门救灾运输调度指挥台，和民政部等部委共同成立（部际间）救灾物资铁路运输协调小组，确保救灾物资尽快送到灾区群众手中。

  王勇平介绍，现在全路联动支持灾区，东北、华北、华中、华东、华南、西北地区的所有铁路局和集团公司全部向灾区开行了运送救援人员和物资的专列。  铁路大力抢运灾区急需的帐篷，已经送到灾区18万顶，占了到灾区帐篷总量的四分之三。装车时采取对车窗、车门等处粘贴胶带的办法，防止雨水渗进车厢，同时对每辆车装载加固状态严格检查，确保救灾物资一路平安。

  除帐篷外，铁路部门还运送药品40.5万件、棉衣被198万件，矿泉水451万箱，食品109万箱。同时，运送粮食11.7万吨、电煤56万吨、石油26.7万吨。大批医护人员和医疗设备也通过火车抵达灾区。截至21日，铁路部门已经累计运输抗震救灾物资304万吨，运送救灾人员29.1万人。

  目前，铁路部门已开出伤员专列6列3767人，其中运送伤员1538人，陪护伤员的亲属1651人，随车医护人员578人。铁路部门还将陆续开行到昆明、贵阳、重庆、西安等地的伤员转运专列，确保伤员安全顺利地转移，得到及时救治。此外，铁路部门还准备了100列客车随时待命，保证有多少伤员安全运送多少伤员。

  铁道部新闻发言人王勇平介绍，铁路仍然面临考验，余震还在不断发生，情况也会随时发生变化。铁路部门正保持高度的警惕，争取以最大努力保持线路畅通，以最快时间运送灾区伤员和抢险救灾物资。