5月19日，在四川地震灾区连续奋战5天，指挥打通国道317线都江堰—映秀段的交通运输部总工程师、赴四川抗震救灾交通专家周海涛一到北京，不顾连日的疲劳，立即赶到交通运输部，参加部应急指挥中心每日16时与受灾严重的四川、甘肃、陕西、重庆等省市交通部门的视频会商会。会后当晚，周海涛即接受了本报记者的独家专访，详细介绍了地震灾区公路抢通的艰难过程。

啃的就是“硬骨头”

  汶川大地震发生后，周海涛即率领交通运输部专家，按照交通运输部党组12日晚会议迅速派出专家组和工作组赶赴灾区的决策，辗转近15个小时，于13日深夜赶到了公路抢通现场。在迅速与前期到达并建立灾区现场抢通指挥机构的部省领导会合后，冒着余震迅速赶到本次受灾损毁严重，属抢通公路“硬骨头”的都江堰—映秀镇公路抢通现场。现场的第一处塌方让他意识到，这将是一场前所未遇的硬仗。

  第一处塌方横亘在都江堰—映秀公路上的灰窑沟附近，超过1万立方米的土石块像一座小山，把公路堵得死死的。然而，最让公路抢通人员着急的不是工作量的巨大，而是有力使不上。路的一旁是坡度60度以上的高山，另一旁下面是波涛汹涌的岷江，公路距江面近80米，留给抢通人员的只有8米宽的一个单向工作面，只能容下一台机械孤军奋战，几十台抢通设备只能静静地停在一旁，几百名抢通人员只能眼睁睁地看着，万分焦急却又一筹莫展。

  看到这种情况，专家组冒着飞石和大雨，立即展开现场勘查，实地分析，迅速向现场指挥部汇报，并根据指挥部部署的“多头推进、中间开花、两头夹击、协同作战”的战略部署，很快提出了具体抢通方案，并付诸实施。工程人员首先打开一条可供履带式工程机械通过的通道，把5台机械开进塌方中间，每隔十几米打开一个工作面，在6个工作面上同时展开抢通，抢通效率一下子提高了5倍，抢通人员采取换人不停机，24小时不间断的方式，冒着余震不断、重复塌方的危险向塌方路段发起了总攻。

  但是，第一个工作面掘进没多远，就遇到了一个新问题———巨石。需要啃掉的第一块巨石就有近一间房子那么大，最大的机械对它也无可奈何，只能进行爆破，经过6次的爆破，终于炸开了这个“拦路虎”。

  施工的困难还不止这些。因交通事故，56辆汽车在大塌方不远处来不及疏散，很多车被塌方掩埋。清理这些车耗时不说，还给工程机械的施工带来了极大不便。

  面对众多困难，公路抢通人员没有退缩一步，一刻没有停歇，从5月12日20时开始，经过50多个小时不间断的努力，终于在15日凌晨啃掉了第一处大塌方。周海涛说，没有“多头推进、中间开花、两头夹击、协同作战”的科学决策，以及现场的有力指挥方案，抢通还要花上好几倍的时间。没有那些年富力强、操作熟练、不畏艰险的机械操作手，在如此短的时间内抢通根本不可能。

难度前所未有

  “多头推进、中间开花、两头夹击、协同作战”抢通战略的实施，加快了各个路段抢通施工的进度，到5月18日，通往各受灾县城的公路全部打通，大规模的救援人员和物资源源不断地进入重灾区，为挽救更多被困群众的生命争取了时间，提供了条件。周海涛说，这次公路抢通的难度是前所未有的，对所有人员都是一次巨大的挑战。

  难度首先来自于独特的地质结构。周海涛指着《汶川地震公路抢通进展示意图》告诉记者，从卧龙映秀往东北方向经汶川、茂县、北川，直至青川甚至更远的地方，都处在一条地震断裂带上，上面的山体破碎，土石松动，平时泥石流、滑坡等灾害就很频繁。

  其次是这次地震震级太高，达到了罕见的8级，烈度更是达到了11度，脆弱的地质结构在如此强度的冲击下，造成的破坏是毁灭性的，很多路段已经面目全非。而大大小小的余震，一方面加剧了公路的损毁，另一方面也给抢通施工造成了巨大的影响，增加了抢通的难度，在一定程度上影响了抢通的进度。

  周海涛告诉记者，从都江堰经映秀到汶川的国道317线本来是最短的一条通道，曾被寄希望于成为率先打通、最为快捷的“生命线”。但是仅仅在映秀到草坡隧道这22公里的路段上，塌方就有15处，土方量高达42万立方米，损毁大桥3座。土方量是都江堰—映秀路段的21倍，损毁大桥的数量是3倍，按照都江堰—映秀路段5天抢通的进度，打通这条路至少需要100天左右，短期内打通并让它成为“生命线”已经不可能。

  周海涛认为，这次大地震后的公路抢通也为公路施工人员积累了宝贵的经验和教训。周海涛说，交通运输部将再次派出专家，对这次地震损坏交通设施的情况进行勘查和汇总，进一步研究地震断裂带公路修复和建设的技术难题，最终形成完整的方案和标准，提高交通系统抗震抗灾的能力。

坚强来自责任感

  100多个小时的艰苦奋战，50多岁的周海涛告诉记者，在施工现场，所有的公路抢通人员吃饭没有固定时间、休息没有专门场所，所有人最多只能在车里打个盹，但是没有一个人喊苦喊累，没有一个人临阵退缩。

  周海涛说，进入汶川的第一条通道是水路。这条水路是四川省交通厅建设管理处处长刘四昌带着几个同事，在接连不断的余震中徒步勘查4个多小时后探明的。正是他们不怕牺牲和不计代价的努力，为打通这条水路奠定了基础，一举扭转了交通抢险的被动局面，也鼓舞了公路抢通人员的士气。刘四昌回来后就瘫倒了，是同事帮他脱下里里外外湿透的衣服。

  周海涛说，支撑所有公路抢通人员日夜奋战的只有一个信念：抢通“生命线”。这是我们的天职。

  他还告诉记者，灾区群众自救的精神和勇气给抢通人员留下了难忘的印象。公路还未完全抢通前，很多灾区群众就自发地开着摩托车或者农用三轮车，冒着巨大的危险抢运伤员。有的开着自家的拖拉机、拿着铁锹等工具主动加入公路抢通的行列。这也感染着每一个交通人，更加激发了大家的斗志，保证了一条条“生命线”的早日打通。

  周海涛说，5月22日到24日，受灾地区还将经历一次大雨的袭击，持续不断的余震也将给路桥抢通保通和运输保障带来新的压力。经过这次大灾大难的洗礼，我们已经无所畏惧，一定能够战胜一切困难，和灾区人民一道早日重建美好家园。