对于只有15年历史的海马汽车来说，马自达品牌的车型曾经是它最早被广大消费者熟悉和接受的产品。2006年8月31日这一天，海马汽车自主品牌的第一款车型福美来2代诞生，海马车型同步换标，一系列的举措都在表明，海马汽车正在从偏安一隅的小制造厂坚定地走进中国汽车自主品牌的方阵。在2007年的上海国际车展上，海马3轿车亮相，被业界认为是海马汽车第一款真正意义上的自主产品。海马通过多年来对国际汽车厂商关键技术和生产制造经验的利用，全新开发出H1自有平台。

  时隔一年，在4月20日的北京国际车展上，海马作为国内增长速度最快的自主品牌之一，携旗下包括概念车、首发车、改款车、新能源车4大类在内的7款自主新车，以及3款自主研发的VVT系列发动机，在将近800平方米的展台上展现自己的新风采。记者看到，此次海马参展的7款新车包括概念车H2和海马3品牌系列车型，包含海马3运动版、海马3CVT车型、商品化状态的海马3两厢车（代号H11），其中海马3运动版首度亮相并即将上市，最新传来的消息是将于5月8日正式公布其售价；同时，首度亮相的海马股份郑州基地也带来了Z1、M1、Me三款新车，其中Z1作为海马进军微车新领域的先锋将于下半年上市，而其中的Me则是继海马3电动车后，海马承担国家“863”纯电动车项目、致力于环保能源动力开发出的又一款电动概念车。

  除此之外，海马在自主动力方面的进步也让记者看到了其坚持自主创新的决心。此次海马推出的是HA—VVT—1.6、HA—VVT—1.8和HA—VVT—2.0三款不同排量的发动机。众所周知，发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，一直以来是自主品牌为提升核心竞争力而努力钻研的重点项目。这三款发动机丰富了海马自主动力，提升了产品核心竞争力，也为海马进一步扩充产品序列、加快后续车型的研发速度以及动力匹配奠定了坚实的基础。一位发动机领域专家曾经告诉记者，VVT技术系统，是当今世界上高性能发动机普遍配备的技术系统，包括宝马、丰田、本田在内的许多知名汽车厂商，都在各自高端车型的发动机上使用了VVT系统，但对起点不高的国内自主品牌汽车厂商而言，突破此项技术尚需时日。值得一提的是，这三款发动机不仅具有低排放、低油耗、环保节能的特点，更全面达到欧IV排放标准，并具备升级到欧V排放标准的潜能。

  作为目前中国汽车最年轻的自主品牌，海马汽车一直有着清晰的定位和成熟的市场战略，那就是做透做精中级轿车市场，成为“中级轿车专家”。从这一点而言，海马面临提升品牌、产品形象上的压力，似乎要比从低端市场做起的奇瑞与吉利要小一些。因此很多人都认为这个年轻的自主品牌的发展，既与从零开始的创牌方式不同，也与利用资本优势整合全球资源的模式不同，而是选择了一条与众不同，又十分适合自己的发展路线。海马现在已经拥有了两个整车工厂、一个发动机制造工厂、两个研发中心，无可争议地成为自主品牌的新锐力量。今年也是海马股份郑州基地首度参展亮相，介入微车新领域，这是海马积极寻求市场突破的表现。海马股份副总裁孙忠春在接受采访时表示，海马汽车与郑州基地在技术、研发、采购和质控等方面的共享带来了规模优势，对拉升企业的市场占有率和品牌的行业优势有很大帮助。他同时透露，海马今年的产销目标是15万辆，并努力实现8000辆产品的出口计划。