在即将开幕的北京车展上，上汽与南汽将以一家人的身份首次公开亮相，也将再次引发人们对上南合作各项工作的推进情况和合作成效的关注。车展之前，本报记者对此进行了深入采访，将上南合作的最新进展介绍给读者。      

  2008年2月9日，农历大年初三，一支由10辆荣威、10辆名爵共同组成的新车试车队，奔驰在沪宁高速公路上，格外醒目。车队由上海汽车执行副总裁陈志鑫带队，上汽技术中心、乘用车公司和MG名爵公司诸多管理层人员悉数参加，对于两个品牌车型进行质量评审。雪后阳光下，荣威和名爵在高速公路上结伴行驶，车内，诸多评审员仔细体味起步、加速、转弯、急停间车辆的各项性能表现。

  2008年4月7日，车队再次驰骋在江苏南京浦口基地与仪征基地周边的试车道路上。上海汽车总裁陈虹、执行副总裁陈志鑫，上汽技术中心、乘用车公司和MG名爵公司诸多管理层人员再次集结，对名爵、荣威进行新一轮质量评审。管理层一丝不苟地对车辆进行静态与动态的评估，工程部、制造部、采购部、市场部组成的新车上市小组分析着每个环节的准备情况，商量着一个个解决方案。陈虹表示：“有人疑惑，为什么要进行如此严格的质量评审，为什么不能让新产品尽早上市。回答只有一个：一切为了用户满意。质量是品牌的生命。我们对质量严格控制就是对品牌负责、对经销商负责、对用户负责。”

  评审会上，陈志鑫强调：“质量体系的使命就是不接受、不制造、不传递缺陷。在质量方面上汽有经验也有教训。产品不通过体系评审绝不放行，这是被所有人接受的理念。合资企业是这样做的，自主品牌也不能对质量妥协。无论名爵还是荣威，都要经受同一套质量体系的评审。”

  作为双方合作中最受关注的方面，两大自主品牌在产品定位、质量体系等方面初步实现统一，这两个共同源于英伦血统的自主品牌从对手变为兄弟。上南合作协议签署后，上汽集团胡茂元董事长提出的“全面合作，融为一家”的原则已一步步变成现实。

MG名爵品牌全新定位

  从对手到伙伴，首先要解决的是两大品牌的定位区分问题。

  上南合作之后，上汽对MG名爵的领导层进行调整。上汽执行副总裁陈志鑫全面领导新南汽工作，包括MG名爵公司在内的所有整车资产的管理，而来自上海通用、曾经主持过烟台车身厂重组的黄可基出任MG名爵总经理。这给荣威与MG名爵的统一管理打下基础。

  上汽在综合考虑荣威和MG名爵品牌的各自特点和成长性之后，对于MG品牌给予新定位：具有高附加值的运动型品牌。业内专家分析，这样的品牌定位一方面继承和彰显了MG在动力性能上的优势以及悠久历史和品牌沉淀；另一方面又让MG品牌在中国的发展，不仅与荣威品牌并行不悖，而且开创了全新的高附加值运动型车型的新市场。

  对于MG和ROEWE的品牌规划，陈志鑫明确表示，“MG名爵是国际化的品牌，上南合作后我们担负的使命就是把这个拥有84年历史的品牌打造好。”拥有SVW、SGM多品牌运作经验的上汽在荣威和名爵上明确提出了双品牌差异化定位，相互促进、独立运作的指导思想。

  据了解，今年名爵将上市MG TF、MG3、MG71.8T等新车，荣威将上市550等新车，明年完全由上汽自主开发的中级轿车将以MG 6的名义投放市场，填补名爵产品型谱的空白。

管理流程提升再造

  几个月来，在南京与上海之间，上汽乘用车公司与MG名爵的诸多管理流程已经开始趋向统一。

  作为南汽人，MG名爵公司党委书记谢刚表示：从整合之日开始，MG名爵正在导入上汽比较先进的管理模式。例如，在生产精益管理上，MG名爵导入上海通用成熟的精益制造体系，公司专门派人到上海通用学习，将管理工作文件化、程序化、目标化，规范员工操作。在财务管理上，上汽强调预算的刚性，对预算控制严格。再比如，在财务报销时，申请人员要拿出预算表、验收单和发票才能报销，这样的好办法，目前正开始在MG名爵推行。同样，在产品开发流程上，上汽“8G”的开发模式，正导入MG新品开发之中，今年将上市的多款新品，将按照上汽的开发和市场导入步骤来完成。

  对于上汽而言，产品质量体系是最重要的。为了保证和提升MG名爵的新品质量，1月份以来，MG名爵对于今年即将推向市场的新品MG3和MG TF,相继成立了质量攻关小组，在制造现场成立“作战室”，第一时间制定改进方案，对于每个改进细节均落实专门责任人及设置整改期限。 谢刚表示，“让领导都第一时间驾驶新车，领队进行动态评审”———这样的做法过去在南汽并未作为制度来规定，如今按照上汽的模式，这个环节不可缺少。

  2008年是上汽南汽整合元年。荣威、名爵两大品牌将经受市场的考验。所有的整合都面临挑战，所有的融合，都从文化融合开始。“不接受、不制造、不传递缺陷，一切为了用户满意”，或许正是文化融合中最关键的一步。