汽笛声声的巨轮往来穿行，密集的铁轨纵横交错，高大的桥吊并排林立————这是人们对大海港的传统印象。飞抵上海，与想象大相径庭。黄浦江水在静静流淌，两岸是风格各异的雄伟建筑和休闲绿地，上海港已经基本退出市区。这个世界第一大港的港区分布在黄浦江下游吴淞口地区、长江入海口外高桥地区以及洋山深水港区。

  今天的上海港是现代的。

  嵊泗崎岖列岛犹如东海中整齐排列的两列明珠，列岛中的小洋山岛，正是我国首个在海岛建设的深水港所在，这里距离上海市南汇区芦潮港32公里，气势恢弘的东海大桥将岛屿和陆地紧紧联在一起。从半山腰的观景平台望去，4350米岸线、13个深水泊位、47台桥吊自西向东延伸，开阔而壮观。蓝色的大海，红色的桥吊，白色的海轮，灰色的集装箱，一个现代化集装箱港区雄踞海上。

  今天的上海港是绿色的。

  在上海港的各个港区，看得到忙碌，看不到杂乱。上海港全面推进“油改电”，场地使用的轮胎吊由内燃机驱动，改成电力驱动；近海的洋山港环保、经济的水水转运（通过水路而非陆路、铁路转运）占全部吞吐量的50％，外高桥和洋山港之间的“穿梭巴士”驳船，将长江黄金水道的集装箱不断运往这里通达海外；这里没有任何存在污染的临港工业，上海港将重点以集装箱转运业务创造财富。

  今天的上海港是高效的。 

  每周二，世界上最大的集装箱班轮“伊迪丝马士基”准时驶入上海洋山深水港，装卸货物。2008年1月3日，当总箱位1.45万个标准箱的“伊迪丝马士基”首航洋山港，盛东国际集装箱码头公司仅用了4小时45分钟，装卸了4040个集装箱，再次突破2007年5月19日创下的集装箱装卸效率世界纪录。高效率来自高科技水平和高管理水平的支撑，上海港在全国首次应用具有自主知识产权的双起升双40英尺桥吊，并自主开发了先进的信息化生产管理系统。

  今天的上海港是开放的。

  这里连接国内，辐射世界。上海港航线呈扇形辐射世界各地，天津、大连、南京、长沙等50多个港口成为上海港的喂给港。2.14平方公里的小洋山港区、东海大桥和芦潮港6平方公里的特定区域共同构成了我国第一个保税港区———洋山保税港区，将成为我国探索不断扩大对外开放的窗口。

  考察上海港的整体布局，令人印象深刻。

  集装箱码头分布在外高桥地区、吴淞口地区以及洋山深水港区，原本分散在长江沿线的矿石、煤炭、钢铁等散杂货码头，调整后集中在长江口南岸的罗泾和吴淞口地区，城市中心的黄浦江老港区则将改造成为居住、休闲、游览区。多点布局，合理分工，注重环境和生态保护，从河口港向近海深水港转移，正是现代港口发展的方向。

  世界第一大港————上海港，不仅以货物吞吐量世界第一成为中国骄傲，而且利用自然环境分散港区，使港口发展空间与城市生态环境和谐相融。