从世界地图上看，海湾国家地处亚洲、非洲、欧洲和大洋洲的中心位置。在经济全球化的大背景下，人流物流往来空前频繁，海湾国家得天独厚的地理位置为该地区航空公司打造全球的航空枢纽提供了极大便利。阿联酋航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空这3家海湾地区的主要航空公司八仙过海各显神通，在竞争激烈的国际航空市场上不仅站稳了脚跟，而且取得了长足发展，令业界同行刮目相看———

  最近，海湾国家的航空公司纷纷出台新政策，宣布拓展国际航线网络，为打造世界一流的航空公司夯实基础。同时，这些航空公司公布的财务报表也相当靓丽。在国际航空业面临油价上涨、竞争空前激烈的大环境下，海湾国家航空业缘何能取得超常规发展，引起了广泛关注。

开拓国际航线 壮大机组队伍

  刚成立不到5年的阿联酋阿提哈德航空公司首席执行官（CEO）贺国健日前在北京宣布，该公司于今年3月底开通了阿布扎比与北京间的每周4班直飞航线。至此，这家阿联酋国家航空公司在亚太地区的目的地已达8个，在全球范围内的通航城市达45个。同样在3月底，卡塔尔航空公司亦开通了多哈至广州间的每周4个直飞航班，使卡航的航线网络在中东、非洲、印度次大陆、远东以及北美洲等地覆盖81个城市。而总部设在迪拜的阿联酋航空最近也宣布，从今年7月起新辟迪拜至广州间的航班，阿联酋航空公司的通航城市至今已突破100个大关，在全球范围内构建了一张密集的航线网络，进一步奠定了其在海湾地区航空业的龙头地位。

  阿联酋航空日前公布的2007—2008财年上半年财务报表显示，该公司的净利润达6.43亿美元，客运量为1030万人次，客座率为79.7％，载货量达63.7万吨。阿联酋航空在净利润和客运量这两项衡量航空公司业绩的关键指标上均实现了2位数增长，这也是该公司连续20多年取得如此佳绩。这在国际航空业界极为罕见。此外，阿联酋航空在客座率和载货量方面也均有稳步提高。一般情况下，航空公司机队数量是衡量一家航空公司实力的重要指标，阿联酋航空目前共拥有112架飞机，其中109架是波音777、747和空客A340、A330系列的宽体飞机，3架是空客A310货机。此外，该公司还拥有总市值高达600亿美元的245架大型飞机订单，包括58架空客A380超大型飞机，这是空客公司截至目前最大的A380订单客户。在去年11月举行的迪拜航空展上，阿联酋航空宣布了一笔震惊国际民航业界的飞机订单。该订单包括120架空客A350、11架A380及12架波音777—300（延程）飞机，总市值高达349亿美元。阿联酋航空的实力，使其成为业界的翘楚。

  与阿联酋一海之隔的卡塔尔，自10年前改组卡塔尔航空公司以来，该公司已成为全球发展最快的航空公司之一，每年平均增长率近40％，令业界竞争对手为之钦佩。1997年重组之初的卡航只有4架飞机，2003年年底已增至28架飞机，卡塔尔航空公司目前拥有58架飞机往返世界各地，根据公司规划，到2015年，机队规模将增加近一倍，飞机数量将增至110架。2007年6月在法国举行的巴黎航展上，卡塔尔航空公司确认订购80架空客A350客机，并同时宣布将额外订购3架空中客车A380超大型飞机，订单总价值超过160亿美元。

  而总部同样位于阿联酋的阿提哈德航空公司，虽然成立于2003年11月，起步较晚，但作为一个国际航空业的后来者，由于充分利用后发优势，实行跨越式发展战略，被博思艾伦咨询公司称为“民航历史上发展最快的客运航空公司”。截至去年底，该公司已拥有36架飞机的机组队伍，连接44个目的地城市，从而仅用4年时间就走完了许多国际知名航空公司10多年才能完成的目标。2007年该航空公司共运送乘客460万人次，载货18万吨，实现收入15亿美元，其客座率也达到了69％。如此佳绩对一家新成立的航空公司来说，实属不易。阿提哈德也因此在国际航空业界赢得了一系列大奖，如去年被业界最为权威的“世界旅游奖”评为最佳航空公司、最佳头等舱奖。该奖项由全球范围内的200多家旅游代理商投票选出。

不断创新服务 提高乘客满意度

  在国际航空业不景气的大环境下，海湾国家的上述航空公司如何能趋利避害，迎风展翅，取得超常规发展，其间有何诀窍，值得业界深思。航空业属于服务业范畴，凭优质的服务取信于客户，赢得客户信赖，是航空公司立足于业界的根本。而海湾国家的航空公司想客户之所想，不断改善和创新服务，提高客户的满意度，是其成功的关键。

  以阿联酋航空为例，该公司在服务乘客方面赢得了多项业界创新纪录。早在1992年，该公司就在飞机上所有舱位的全部座位上安装了个人视频系统，成为业界第一，引来好评如潮。1993年该公司成为第一家在客机上装备空中电话的航空公司，方便了旅客在飞行途中对外联络和处理重要公务，赢得了高端客户的赞许。2003年阿联酋航空进一步在飞机上装备了空中无线电子邮件和短信服务系统，乘客可以在座椅背后的屏幕收发信息，这在业界亦属首例。为解决乘客长途飞行的枯燥乏味生活，丰富乘客的旅途内涵，该公司还重金打造了ICE（信息、通讯和娱乐）系统。该系统涵盖140多个电影频道、70多个电视频道和350个音频频道，以及40个空中游戏。与其它航空公司相比，阿联酋航空所提供的娱乐节目选择是最丰富多彩的。该公司另一项创新是在2003年便推出的模仿夜空“星星闪烁”系统，该系统将飞机的顶板进行人性化设计改造，乘客可以把光源调节成星星和月亮景色，使乘客即使在白天也仿佛置身于夜空，能够很快进入睡眠状态。而当乘客睡不着觉时，又可以将光源调节成白天的日光，乘客可以看书或处理公务或娱乐。该套系统有效地帮助乘客调整其体内的生物钟，根据自己原本的情况，模拟自己最习惯的时区，减少因时差而造成的身体不适。阿联酋航空的这一创新，很快为其它航空公司所效仿。最近，该公司还在业界率先开通了空中移动电话服务，为那些希望在旅途中依然保持对外联络的乘客提供更加便捷的服务。

推出特色服务 吸引目标乘客

  不断地改善服务，推出特色服务，是阿联酋航空取胜的重要法宝。空中餐饮是一个完整航班的重要内容，能在航班上品尝到乘客所期望的世界顶级厨师设计的菜肴，是航空公司吸引高端乘客的关键因素之一。作为一家高度国际化的航空公司，阿联酋航空对于乘客的民族化要求极其重视，公司的空勤组成员来自100多个国家和地区，为不同乘客提供家乡式的餐饮服务，确保每位乘客都有适合的选择。除了常规饮食外，阿联酋航空还提供多种特殊餐饮，以满足特殊乘客的需求。目前该公司提供的特殊餐饮包括亚洲蔬菜餐、水果餐、儿童餐、婴儿餐等24个种类，广泛地考虑到了各特殊群体乘客的个性化需求。在用餐时间上，阿联酋航空的乘客享有更大的灵活性和自主性。传统航空公司是在开餐时间内将餐车推出来让客人选，而阿航的头等舱是客人想在什么时候用餐，只要叫服务员，便能够享受到及时的送餐服务。对饮食的长期监控是确保餐饮保持高水准的关键。阿联酋航空要求机组在每个航班结束后上报餐饮报告，提供乘客对餐饮的反馈情况，然后进行汇总，各部门经理负责解决反馈情况中存在的问题。菜单不断推陈出新，使乘客常有新鲜感，是该公司的一大特色。该公司的菜单在国际长途航班上每3个月更换一次，飞往波斯湾地区城市的短途航班每周就要更新一次。阿联酋航空提供的高品质餐饮服务，得到了业界的充分肯定，也得到了国际标准组织的认证。阿联酋航空的机上服务早在1996年便得到了ISO认证，成为世界上第一家此类服务获得ISO认证的航空公司。

  如何把空中的服务延伸到地面，使乘客享受一条龙式的优质服务？阿联酋航空在这方面动了不少脑筋，下了不少功夫。该公司刚开通迪拜到威尼斯的航线时，因为威尼斯是水城，所有乘客都要坐船才能到酒店，阿联酋航空创新式地推出了世界上第一家水上接送服务，客人可以直接从机场附近的码头坐游艇到酒店。此举改写了航空公司乘客先坐大巴到游艇，再到酒店的历史。为方便乘客往返机场和住宿地，目前阿联酋航空在全球多个城市提供头等舱／公务舱专车接送服务。据悉，该航空公司目前正计划在北京推出奥迪A6专车接送服务。此外，公司还在全球16个主要机场建设了贵宾休息室，为乘客提供24小时的冷热餐饮和免费上网、无线局域网连接服务。

优化成本控制 营运良性循环

  地处海湾的航空公司取得如此快速发展，是否得益于当地的廉价石油和政府的资金扶持？海湾国家虽然石油资源丰富，但航空公司所需的燃油，都是从国际市场上购买的，从燃油的供应角度看并无任何价格优势。为打消外界的疑虑，阿联酋航空公司的高层多次对外宣称，除了在公司成立时，迪拜政府提供了1000万美元启动资金外，以后该公司再也没有获得过政府方面1分钱的支持，也没有任何政府的补贴和优惠待遇。阿联酋航空公司的快速发展，源于其出色的成本控制能力和在国际资本市场上的融资能力。目前阿联酋航空每客座公里的成本只有8.5美分，其生产效率比国际航空运输协会成员航空公司的平均值高出66％，成本控制能力位列全球前三位。阿联酋航空2005—2006财年实现收入63亿美元，净利润6.74亿美元，客座率75.9％，载货量为100万吨，一年后，这4个数字刷新为81亿美元、8.44亿美元、76.2％和120万吨。阿联酋航空公司出色的经营业绩得到了业界的广泛认可。阿联酋航空公司通过其出色的经营能力取信于国际资本市场，提高了其融资能力，因而得以再出手购买价值几十亿仍至上百亿美元的新飞机。由于新飞机的油耗一般来说要低于老型号的飞机，阿联酋航空通过更新机队来降低其运行成本，实现了公司营运的良性循环。阿联酋航空的机队成为世界上最年轻的机队之一，其拥有的飞机平均年龄为63个月，而业界的平均水平为187个月，两者相差超过10年。

宏观环境是保障 业态呈现多元化

  当然，不可否认的是，海湾国家航空公司的快速壮大，还是得益于当地宏观经济的向好。国际油价的走高，使富产石油的海湾国家政府有更多的财力来发展当地经济。如阿布扎比政府规划投资68亿美元的机场扩建工程正在建设中，迪拜投资40亿美元的机场扩建工程已接近尾声，并着手投资80亿美元在杰拜勒阿里开工建设另一座新机场。卡塔尔投资55亿美元建设的新多哈机场将于明年启用。波音公司不久前预测，今后20年中，包括海湾国家在内的中东航空市场将以年均9％的速度增长，大大超过了全球5％的平均增速。国际航空运输协会日前也作出了相似的预测，看好海湾国家的航空业发展前景。

  海湾国家航空业的良好发展前景，也催生了一批廉价航空公司，呈现了航空业的多元发展。如总部设在沙迦的阿拉比亚航空公司，把目标乘客锁定在了在海湾国家务工的周边国家和南亚国家的劳工。总部设在巴林的海湾航空还成立了一家名为“海湾旅行者”的小型航空公司，专飞印度、斯里兰卡等航线。此外，科威特航空公司也有成立廉价航空的计划。