从2007年起，广东省珠海市加大公路建设项目的规模和投资总量。今年又有近30项交通项目在建，包括珠海称之为“一号工程”的广（州）珠（海）铁路；连接海港、空港和相关口岸“三大节点”枢纽性项目。还有两个5万吨集装箱码头和10万吨级油码头、10万吨级煤码头项目等工程，珠海港每年将新增生产能力8300万吨，实现310万标箱的吞吐能力，成为集水运、公路、铁路、航空、天然气管道等多种运输方式于一体的枢纽港口。

  珠海市委书记甘霖说，当务之急是突破交通瓶颈，加快把珠海建成珠江西岸交通枢纽城市，实现经济社会又好又快发展。

  珠海实现经济社会又好又快发展具备不可多得的有利条件。一是特区品牌优势，珠海经济特区是改革开放的“试验田”，有充满活力的创新机制，有敢想敢干、敢闯敢试、敢为人先的特区精神。二是地理区位优势，珠海毗邻港澳，面向太平洋，背靠“珠三角”，连通大西南腹地，占据得天独厚的地利。三是生态环境优势，珠海有美丽的自然风光，优美的城市风貌，适宜居住的城市环境。四是发展空间优势，珠海海港、空港、口岸俱全，土地、岛屿、淡水等资源丰富，尤其是背靠“珠三角”具有巨大的发展空间。面对新一轮的发展机遇，甘霖提出，要深入贯彻落实科学发展观，扎实工作，奋力开拓，履行特区新使命，增创特区新优势。

  随着港珠澳大桥、广珠铁路、广珠城际轻轨、粤西沿海高速公路等工程的兴建，珠海市乘势而为，正积极建设连接广珠铁路至珠海港、空港和相关口岸的配套工程，结束珠海高栏港不通铁路，珠海机场不通高速公路的历史。珠海也将从“交通末梢”变为“交通枢纽”，为其大发展增添羽翼。

  珠海市常务副市长霍荣荫认为，海港、空港、口岸“三大节点”的枢纽建设直接关系到珠海未来的发展大局，要纳入珠海整体城市规划。珠海大道是主城区通往珠海机场、高栏港及西部地区的交通干道，配套工程南湾立交桥于2007年7月开始封闭施工，预计今年7月建成通车；省道S272是连接珠海机场与肇庆的公路干线，是珠海机场的快速对外通道，其湖心路口至机场段预计今年可竣工通车；凤凰山公路隧道是唐家湾高新区、大学园区到主城区的快速干道，预计今年年底打通。同时加快推进省道S366线、S365线辅道等项目的前期工作，稳步推进西部农村村道建设和农村公路危桥改造等项目工程的进展；京港澳高速公路中山珠海段通车。

  路通了，珠海就能在四通八达的交通网络中拉近东部、西部，拓展城市发展空间，提高经济发展速度；路通了，珠海就具备了实现新一轮大发展的坚实基础，积极开拓，取得新的成就。