中国铁道科学研究院机车车辆研究所的两位研究员，即科技组的黄强委员和科协组的李和平委员，对如何加快自主创新、促进铁路建设又好又快发展，有着深入思考。

  黄强委员说，这5年我国铁路建设就像动车组一样，动力强劲、速度加快、能力提升、装备先进，实现了又好又快发展。这里面有许多标志性的成果，比如：代表世界一流水平的青藏铁路开通；铁路实现了第六次提速；开行了时速200公里及以上动车组列车等等。总之，这5年是我国铁路建设规模最大、技术标准最高的时期。

  李和平委员指出，这5年也是我国铁路自主创新能力显著提升、技术创新成果最为丰厚的5年。大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，极大地促进了铁路技术进步。我们充分研究世界各国铁路先进技术，形成了具有中国品牌的和谐号动车组系列以及大功率交流传动机车系列，充分展现出技术先进、性能优良、安全可靠、性价比高的优势。

  黄强委员告诉记者，近年来铁路建设快速推进，但我们的路网建设和铁路装备建设还不能满足经济社会发展的需求。像动车组非常受老百姓的欢迎，截至去年底，已开通105组时速200公里及以上的动车组，仍然一票难求。到2015年，将会开通1000到1500列，这个规模依然不够。中国铁路发展还要加快。

  李和平委员说：“我们提出进一步加快铁路发展是有科技基础的。5年间，机车车辆装备现代化水平快速提升，重载运输技术达到世界先进水平，客运专线工程技术取得了突破，铁路信息化建设取得重大进展，这些都为加快推进高标准、大规模铁路建设，提供了坚实的技术支撑。”

  对今后如何加快铁路发展，他们也提出新的思路。

  黄强委员提出，一定要把增强自主创新能力作为铁路发展的中心环节，让科技创新成为铁路加速发展的最强有力的“牵引”。

  李和平委员提出，国务院批准的《中长期铁路网规划》要求铁路在“十一五”期间重点加强快速客运网络建设，初步建成以客运专线为骨干、联接全国主要城市的快速客运网；围绕十大煤炭外运基地运输需求，加快煤运通道建设；加强港口和口岸后方的通道建设。要建设发达的铁路网，形成具有中国特点的高速铁路、客运专线等技术标准体系，就必须不断增强自主创新能力。