听了政府工作报告，全国人大代表、山东潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光脑海里一直琢磨的是推进经济结构调整、转变发展方式的事。作为连任两届的全国人大代表，谭旭光记得虽然表述不尽相同，近年来每年的政府工作报告都很重视这个问题。经过多年的推进，我国经济发展方式确实开始出现重大转变。结合潍柴的实践，他感到转变发展方式是一个庞大的系统工程，是一项长期的任务，需要方方面面共同努力，坚持不懈地抓下去，才能不断推动企业走上中国特色新型工业化的道路。

  转变发展方式从哪里抓起？谭旭光认为，关键是合理控制固定资产投资规模，着力优化投资结构。坚决控制高耗能、高排放和产能过剩行业盲目投资和重复建设。具体到汽车工业，谭旭光认为必须尽快跳出拼投入、铺摊子的怪圈，大力优化产业结构，搞好自主创新，推进信息化与工业化融合，从而实现又好又快发展。

  潍柴在这方面作出了探索。2005年，他们投入10亿元，对原湘火炬进行并购重组，使潍柴动力不仅拥有了从发动机、变速箱、车桥到整车这样一条完整的重卡产业链，而且控制了整个产业链中盈利能力最强的环节。2007年，潍柴创造了年产发动机30万台、变速箱50万台和重型汽车6万辆。到去年底，潍柴发动机在14吨以上重型汽车领域的市场占有率达36％，同比提高9个百分点；在5吨以上装载机市场占有率达82％，而变速箱业务板块在重型汽车的市场占有率高达92％以上，成为行业领军企业。至此，潍柴保持了连续5年企业销售收入翻番增长的好势头，到去年底实现年销售收入400亿元。同时，还带动起300多家供货厂商，围绕潍柴形成了一个庞大的产业集群。

  “转变发展方式，必须抓好自主创新。”谭旭光说，“潍柴的跨越式发展，是多年来坚持自主创新的结果。我们瞄准国际先进水平，把研发重点放在节能、环保上，每年开发新产品100多个，新品种300多项，获得专利100多项。潍柴研发的国内首台每分钟1900转柴油机，技术含量和产品质量均处于国际领先地位，是国内燃油消耗率最低的产品之一，比同等功率产品节油15％—17％以上。按照每辆重型车每年行驶20万公里计算，年节油可达9620升。

  谭旭光认为，转变发展方式，还必须坚持走中国特色新型工业化道路，推进信息化与工业化融合。自2000年以来，潍柴大力推进信息化建设，形成了企业资源管理、产品研发支撑和售后服务协同三大信息化管理平台，有效整合了资源，提高了企业效率。在技术研发方面，潍柴在上海、杭州、重庆、潍坊和奥地利分别建立了研发中心，各地技术人员在项目研发中通过协同研发的信息化平台，实现远程共同开发，大大加快了研发进程。他们还利用信息化管理手段，推行全面预算管理体系，2005年以来，共节约各类费用2.3亿元。