全国人大代表、哈尔滨工业大学校长、党委副书记 王树国

全国人大代表、中国石油大庆石化分公司总经理 杨继钢

全国人大代表、辽宁曙光汽车集团股份有限公司董事长 李进巅

  在今年的两会上，如何增强自主创新能力是代表、委员们热议的话题，本报记者邀请王树国、杨继钢、李进巅3位人大代表就此话题展开讨论。

  记者：哈尔滨工业大学是去年教育部首批开展国家大学生创新性实验计划项目的学校之一；大庆油田依托自主创新，创造了全国年产油量第一、原油采收率第一、纳税第一的成绩；曙光汽车集团拥有完全自主知识产权的“黄海”汽车。自主创新发挥着怎样的作用？

  王树国：哈尔滨工业大学从上世纪50年代开始，始终坚持为经济服务、做创新性工作的宗旨。我们培养的人才，很多具备优秀的自主创新能力。例如航天科技集团、航天科工集团的许多重要岗位上，都有许多哈工大毕业生的身影。

  杨继钢：大庆油田近半个世纪的发展史本身就是一部自主创新的活教材。大庆油田从地质理论到勘探技术再到开采技术，全部依靠自力更生、自主创新。大庆油田创造性应用陆相生油的地质理论及勘探开发技术，坚持“研究一代、储备一代、应用一代”的思路，逐步形成了“超前15年研究、超前10年试验、超前5年配套”的技术创新战略。近半个世纪，大庆油田依靠科技进步，攻坚克难，经过几代人的努力，实现了连续27年高产稳产原油5000万吨以上，创造了世界同类油田开发史上的奇迹。

  李进巅：我们在借鉴国外经验、知识和技术的基础上，必须要结合我国国情进行消化、吸收、改造，以满足市场的需求。曙光汽车集团从最开始做汽车零部件起家，到现在SUV、皮卡的整车开发，每一步都是靠引进、消化、吸收、再创新这样的过程发展起来的。

  记者：在自主创新的实践中，有哪些成功经验？

  杨继钢：我们有一套行之有效的自主创新体系。一是加大前期研究，就是事先准备，超前研究；二是现场研究，深入现场，做现场实验；三是集中投入人力物力，进行多门类多层次的联合攻关。

  李进巅：我们的经验是先学习再改造。比如BRT（快速公交）系统，我们就是从国外引进设计、工艺技术和全套模具，进行全面消化吸收，掌握了核心技术后，再根据我国的道路和交通情况，制造出符合市场需求的性价比合理的BRT系统。

  王树国：在自主创新方面，我们有三大方向。一是瞄准行业而不只是企业的需要，关注某个行业有哪些核心技术是依赖于国外，急需自主创新的。比如我们与长春一汽合作进行研发的汽车电子控制系统就是汽车产业的三大核心技术之一；二是走在企业前头，根据国家科技发展规划，承担一些对我国产业发展有重要作用的前沿性科研项目；三是承担重大的高科技前沿项目。比如与宇航事业相关的地面空间环境模拟器、机器人灵巧手等，这类项目体现了我们的团队精神和技术攻关能力，为我国自主创新整体能力的提高作出了贡献。

  记者：自主创新的最大难题在哪里？如何解决？

  李进巅：自主创新中最关键的还是人才。人才的引进、培养，基础信息的对接、交流，都是我们面临的难题。现在我们的解决方式是引进高端人才做教练，培养内部人才做主力，每年选送优秀人才到国外的研发中心交流培养，吸收最新技术。同时和大专院校结合，成立汽车研究院，自己培养人才。

  王树国：社会需求和人才培养不可割裂，这对我国的经济发展至关重要。现在企业非常缺乏高端的有自主创新能力的人才，如果企业里都有像我国的航天事业那样有自主创新能力的优秀群体，何愁发展不起来呢？我们要把高校的三大任务————科学研究、培养人才、服务社会三者统一起来，为国家、为社会、为企业培养更多有自主创新能力的人才。

  记者：怎么看待我国自主创新的前景？

  王树国：我国经济发展的下一步重在提高质量，自主创新正是提升经济发展质量的着眼点。我们已经上了一个量的台阶，要再上一个质的台阶，就要有核心竞争力，必须在自主创新上下大功夫。

  李进巅：现在我国自主创新在舆论准备和物质准备上都已就绪，必将迎来一个大的发展期。汽车的三大核心技术，目前正在研究攻关，我对此充满信心。今后10年将是我国汽车产业的黄金发展期和品质提升期。

  杨继钢：只有从本质上把握制约行业发展的核心技术，才会有竞争力。要舍得下气力、用人力、花财力，要舍得牺牲一些当前利益，谋划长远，才能从根本上提升竞争力，实现从工业大国向工业强国的转变。