盘点2007年的销售榜单，最大的亮点就在于奥德赛力压别克GL8成为MPV市场新科销售冠军。

  把奥德赛当作轿车卖，是一些媒体对这款年销量达到45827辆热销车的评价。因为传统的三排7座设计，让很多人把它归入MPV阵营。而对于大多数奥德赛车主，则是把它当作多功能轿车买回家。来自中级车平台的7座多功能轿车可以很好地满足没有三厢情结、以实用为惟一标准的车主要求。

  面对市场份额日渐增加的7座多功能轿车市场，福特迅速在中国市场投下了欧洲年度车型————S—MAX。不同于广州本田的市场策略，福特将S—MAX直接定义为运动型多功能轿车（SAV），作为传统意义轿车上可选的一个多功能车型，又有MPV宽大、灵活的车内空间。在欧洲市场，特别是在旅行版新蒙迪欧上市之前，不少专业汽车媒体经常把S—MAX和帕萨特B6旅行版、欧宝威达旅行版等车型同场竞技，得出的结论是S—MAX与它们不相上下。

  颇有意味的是，7座多功能轿车市场日渐受宠，实质源于消费观念的悄然变革。在几年前，中国消费者有很深的三厢情结，很难接受旅行轿车和多功能轿车，传统的三厢车是车市的主流。近些年，这种主流的消费观点逐渐松动，个性化、多样化成为共识。

  现阶段，中国汽车消费出现的新动向，很大一部分原因来自新兴的消费群体。现在很多年轻的独生子女结婚后组成的家庭，形成了中国特色的4＋2＋1模式，即双方父母、夫妻二人和孩子。逢年过节，带上父母出去旅行，是每个孝顺子女的想法。在这样的情况下，一款空间宽敞舒适、行驶性能如同轿车的中级多功能车，显然可以很好地满足要求。由此也不难看出，以S—MAX为代表，来自中高级车平台的7座多功能轿车将越来越多地走进国内家庭。

  如果深入一点观察，我们即可发现，中国用户消费观念的改变，并非独立的现象。在海外，多功能运动轿车占据的是一个相当主流的细分市场。以福特S—MAX为例，它在欧洲的月销量一直稳定在8000台左右。与销量交相辉映，多功能运动轿车的声誉也是其大受欢迎的表现之一。福特S—MAX自诞生以来，一直备受赞誉，获得“2007欧洲年度车型”大奖。该奖项由来自欧洲22个国家共7家专业权威汽车出版社联合组办，权威性和影响力不容置疑。

  国内市场多功能轿车市场的日渐火爆，表明中国用户的消费观念正与国际接轨。这种趋势也深刻表明了中国汽车市场消费日趋理性和成熟，同时彰显了一个无可阻挡的趋势，多功能轿车市场将在中国迎来大发展的黄金时代。