本报讯 记者马玉宏报道：“现在好了，公路修到了家门口！”这是日前记者在青海农村采访时听群众说得最多的一句话。

  青海地处青藏高原东北部，地广人稀，农村公路不通畅一度成为制约当地农牧民增收的“瓶颈”因素。2003年开始，青海省在国家的支持下全面启动农村公路建设，5年来累计完成投资65.5亿元，新、改建农村公路35685公里。截至2007年底，青海省366个乡镇4164个行政村中，乡乡通了公路，通沥青（水泥）路的乡镇占乡镇总数的78％，91.7％的行政村通了公路（机动车），受益人口超过160万人。

  在农村公路建设上，青海坚持做到五个注重：注重科学规划，从“农业结构调整、农村资源开发、小城镇建设、农村牧区文明文化建设”等方面综合考虑；注重落实责任，把农村公路建管养工作列入各级政府年度目标考核内容，层层签订目标责任书，层层落实责任；注重资金监管，制定了《农村公路建设资金监督管理规定》，对建设资金实行专户管理、专款专用、严格计量支付；注重质量管理，从工程设计、施工监管到建成投入使用，实行全过程监督检查；注重廉政建设，将廉政建设作为硬性指标纳入目标考核范围，制定了《关于在农村公路建设中加强廉政工作的若干规定》、坚持《施工合同》与《廉政合同》“两手抓，两手硬”。

  随着农村牧区交通条件的改善和农牧业产业化结构调整步伐的不断加快，青海各地依托便利的交通条件发展特色产业，建立了大蒜、胡萝卜、马铃薯、辣椒等大棚蔬菜生产基地、水果生产基地、畜牧养殖基地和畜牧产品加工基地。地处三江源核心区的玉树县广大农牧民的农副产品、畜牧产品通过乡村公路直接走向市场，价格较通路前翻了一番；循化撒拉族自治县天香两椒有限公司，不仅依托公路交通得到发展壮大，还带动积石、孟达、清水等24个村、6000多农户种植1.1万亩辣椒，村民人均纯收入由2004年的1000元增加到2007年的2000元。互助土族自治县在良好的交通条件下，充分发挥土族民俗及风景旅游资源，以旅游业为代表的第三产业得到快速发展，仅该县小庄土族民俗村，2007年一年就接待游人30万人次，实现旅游收入1230万元。在城市周边，农村公路带动了建材供应、交通运输、农畜产品交易等，还带动了“农家乐”、“休闲园”等第三产业的发展，成为农牧民增收的“助推器”。

  青海省交通厅厅长杨伯让说，到“十一五”末，青海实现全省乡乡通等级公路，90％以上的乡镇通沥青（水泥）路，行政村全部通公路，40％以上的行政村通沥青（水泥）路。根据规划，“十二五”期间，青海将构筑东部成网、西部便捷、“三江源”地区通畅，内联外通，四通八达，便捷、通畅、安全、高效的农牧区公路交通运输网络。