全程1778公里，正常运行时间21小时26分钟……作为在宁波—杭州—广州这条线上跑车的列车长，这些数字，早已刻在了K209/210次列车长王辉的心里。而刚刚经历的一次冰雪之旅，是他20年乘务生涯中出乘时间最长、最艰难的一趟，也是最难忘的一趟。他的身份，除了列车长之外，还变成了宣传员、联络员、采购员，接线员、卫生员……

  1月25日，K209次列车准点到达江西萍乡之后便停了下来。王辉接到调度通知：前方线路因电力中断线路受阻，K209次列车原地等待。

  王辉马上到各车厢，将获得的情况向旅客宣传：“各位旅客，江西、湖南等地雪下得很大，前面的路过不去了，我们要在这里等待一下……”王辉一次一次说，请大家耐心等待。

  到底要等多少时间？王辉心里也没底，他让一个列车员用手机去新闻网站上下载了许多关于冰雪灾害的消息，然后再转告各车厢列车员，列车员们再一遍遍地解释给乘客听……

  虽然在出发之前，列车已经储备了一些物资，但也经不住在超时一倍多的时段里的消耗。王辉带着几个乘务员深一脚浅一脚地赶到车站外的小店里，凡是吃的、用的必需品全都买走。随后，王辉等人又赶到附近的村子里，敲开农户的门商量能否买点地里的菜。可是村民说地里的青菜已经冻坏了，能吃的就剩下大蒜。而地里的大蒜覆盖着三四厘米厚的冰雪，得先把这层冰刨开才能拔走。王辉二话没说，第一个来到被冰雪覆盖的菜地里，第一个开始刨冰。就这样，终于给旅客买来了一批大蒜。

  热腾腾的食物迅速送到了旅客手中。原本列车上的快餐都在10元左右一盒，可在这趟K209次上，一盒管饱的饭，加上大蒜炒肉丝、酱鸭，售价仅5元一盒。

  “不能饿着一人，不冻着一个人，这就是目标。”王辉说。那几天，乘务员的菜，只是萝卜、土豆丝。

  列车上1700多位乘客中，最让王辉担心的是一个怀孕已经八个半月的孕妇。王辉通过列车广播找到了一个妇女保健院的医生。此外，王辉还做好了全部准备：万一早产，随时可以腾出一间包厢。

  1月28日16时48分，K209次终于到达广州站，晚点53小时21分。王辉和他的车班同事们这一路上没有让一个旅客挨饿，也没有让车厢里的温度降低。