“母婴平安，我就心安”

  接受采访时，包良敏胸部缠着绷带，只能躺在病床上。

  40天前，她在山道上摔断肋骨，仍然坚持前往为产妇接生。之后的15个日夜，她咬牙忍痛坚持工作，行程近百里冰封雪压的山路，艰难救助了5名孕妇。直到一个个婴儿平安诞生后，她才肯躺在医院的病床上。

  1月14日，海拔1300多米的贵阳市乌当区百宜乡出现大面积的雪凝灾害，冻雨将山村小路层层冰封，全乡停电停水，灾情严重。

  晚上10点左右，百宜乡计生妇幼保健站站长罗芳的手机突然响起，已经在站里值守了多天的医生罗芳、包良敏、陈金华心里明白，又有孕妇要临产了。果然，沙坝村烂泥沟村民组胡民国紧急地求援，他的妻子鲍香香已出现临产征兆，请求保健站赶快派人前来接生。  

  罗芳没有犹豫：“你们等着，我们马上赶去！”

  包良敏与陈金华坚持让罗芳值守计生站，两人立即收拾好医疗用具便匆忙上路了。烂泥沟村民组距离计生站虽然只有5公里，但崎岖曲折的山道此时不仅路面积了厚冰，而且沿途到处是折断的树木，还有被冰雪压倒的电线杆。平日熟悉的山路在这个寒冷的冬夜处处潜伏着危险，每走一步，都要耗上比平时多10倍的精力和体力。

  包良敏已记不清自己摔了多少跤，她把10多斤重的急救箱背在身体右侧，用右手紧紧护着。凛冽的山风犹如刀削一般在脸上划过，走了一个多小时后，她又一次重重摔在了雪地上，抱在怀里的急救箱猛然撞到右腹部，一阵剧痛沿着右侧一瞬间传遍了全身。“那一下痛得钻心！”包良敏躺在地上，喘着粗气，她还不知道，因为撞击，她右边第8根肋骨已经断裂。

  陈金华见她躺在地上半天没起来，就问她还能不能坚持，包良敏回答道：“往回走也是痛，往前走还可能救两条人命。还是接着走吧！”

  包良敏痛苦地从雪地上站了起来，艰难地一步一步向大山深处走去……

  4个多小时后，相互搀扶着的包良敏和陈金华两人才跌跌撞撞地赶到胡民国家。

  聚集在胡民国家中的20多名村民欢呼起来。此时，没有人察觉到包良敏有什么异常，她一进门就开始工作。一小时后，一个女婴呱呱坠地。胡民国激动得当场给女儿起名“冰冰”。“我要让孩子一辈子都记住，是计生站的医生冰天雪地赶来救了她们母女！” 

  婴儿平安出生后，包良敏又在产妇家整整值守了7个小时，直到15日中午11点才离开。

  包良敏和陈金华回到计生站时已经是第二天下午。包良敏吃了药，却没有躺下休息。“计生站只有3名医生。天气这么糟，我们得赶紧把村里快生孩子的孕妇都接到站里来。”她说。

  在山高路险的百宜乡，包良敏和她的同事们心里格外清楚，每成功转移一名孕妇到站里，母亲和婴儿就多了一份平安。但谁也不知道，为了这份平安，肋骨断裂的包良敏得承受多大的痛苦。“没有一个晚上睡好觉，翻个身都痛。”包良敏告诉记者，那些天是咬着牙坚持下来的，“有时候疼痛难忍，就吃两片药。我估计是骨折了，怕大家担心，就没有说。”

  接下来的15天里，包良敏和同事步行近百里山路，先后到百宜、场上等4个村子，把即将临产的5名孕妇全部转移到乡里和区里的医院。而今，这5名孕妇都顺利生下了孩子。

  “包医生真是一个好人啊！”当听说包良敏肋骨摔断并住进医院时，产妇陈碧珍惊讶得长时间没有回过神来：“这怎么可能，怎么可能呢？我16日生孩子那天包医生来接我，一直把我扶到计生站，她帮我做完手术后还怕我冷又找来热水袋给我暖脚，一直看护着我哩。我只听她说，前两天摔了一跤，胸口有点痛，没想到摔得这么重。”在得知包良敏的伤情后，陈碧珍的眼晴顿时湿润了。

  像陈碧珍一样得到包良敏和百宜乡计生站援救的还有广进村民组的穆贤会等人。

  1月20日，即将临产的穆贤会因一氧化碳中毒，几经周折被送到百宜乡计生服务站，包良敏忍着伤痛与计生站的医生一道抢救已经中毒昏迷的穆贤会，不仅把穆贤会从死神手里夺了回来，穆贤会还顺利地生下了一女婴，家人再三感激地说：“真是恩人哪，恩人！”

  1月29日，百宜乡的道路交通状况有所好转，乌当区人口计生局立刻派车派人送去救灾物资。看着强忍疼痛坚守岗位10多天的包良敏，局里的一位女干部当时就流下了眼泪。局长李秋林感慨地说：“当时包良敏还在岗位上坚持工作，我们一看情况挺严重，马上送她到了区医院。”

  到了医院一检查，包良敏右侧第8根肋骨骨折。“肋骨骨折一般会很痛，别说是爬山走路，就是翻身、咳嗽，有时甚至连呼吸都会痛得让人难受。”乌当区人民医院医师吴海说，像包良敏这样骨折了还坚持工作15天的人他从来没有遇到过，同为医生，他对包良敏钦佩不已。

  采访结束时，面容憔悴的包良敏平静地对记者说：“选择了这个职业，就是选择了救死扶伤。只要母婴平安，我就心安。”

融冰化雪的奉献之歌

  2月16日，随着湖南郴州“槐树下”、“白石渡”、“马田墟”3个牵引变电站恢复双电源，威风凛凛的电力机车又奔驰在京广线南段，京广线重新回归了电气化。至此，广铁集团的6000多名火车司机完成了一个壮举：从1月25日到2月16日，他们利用内燃机车成功摆渡、迂回牵引客车达20839趟。

  1月25日，京广铁路电气化运输一度中断，京广铁路大动脉136列旅客列车晚点，10万旅客滞留在车站和铁路沿线。铁道部立即决定，从南昌、武汉、南宁等铁路局紧急调运78台内燃机车、26组车底驰援广铁，24小时内到达！

  25日子夜，6000多名火车司机紧急集结。株洲机务段党员司机龙志忠、蒋利武、高华勇刚退勤下班，接到命令后不到20分钟就赶到了机调室。26日凌晨4时多，广州机务段火车司机钟良未的妻子即将临产，接到了命令的他毅然与其他司机一道踏上了救援之路。

  突如其来的暴风雪，使火车司机面临许多难以想象的困难。在冰天雪地里，摆渡列车有时一走就是几十个小时，司机们要克服缺水断电少食物的困难。

  1月25日22时40分，株洲机务段党员谌辉、王宇机班驾驶的17027次列车从韶关出发，运行近4小时才到达前方小站，此时粤北山区天寒地冻，机车无电不能取暖，两位司机顶着严寒坚持了10多个小时，直到26日11时13分，他们接到了线路开通可以继续前行的信号。

  列车进入湖南境内后，气温明显下降，机车玻璃开始结冰， 望十分困难。他们把仅有的2瓶矿泉水烧开，淋到棉丝上，再敷到玻璃上化冰，开水用完了，玻璃又变得模糊起来，为了几千名旅客的生命安全，他们不顾寒风刺骨，打开侧窗，伸出头一路 望，谌辉感冒发烧了，还始终咬牙坚持着。27日11时57分，列车终于运行到郴州，平常约3小时的行程，他们整整运行了24小时。就这样走走停停，他们一直在机车上坚守了123个小时，成为值乘列车时间最长的机班之一。

  为抗击雪灾，株洲、广州机务段在4000多名党员中广泛开展“四看四最”活动：一看谁主动请战，积极完成任务最好；二看谁主动作为，努力解决困难最多；三看谁主动协作，团结协作最突出；四看谁主动思考，出谋划策最有效。活动开展以来，感人故事不断出现。

  1月27日深夜，郴州北天寒地冻，司机罗小龙正在郴州执行摆渡任务，突然接到家里电话，岳父生命垂危，请他速回。当时，郴州到衡阳间已停了10多趟客车，车上有两万多名归心似箭的旅客等着回家。罗小龙忍着悲痛在郴州到衡阳间来回牵引了8趟客车，从27日19时到29日5时，度过了3个不眠之夜。29日6时，当他赶回家里时，岳父已去世23个小时。

  株洲机务段司机梁智忠大年三十告别病重的父亲上路，正当他值乘的机车在株洲站挂上N553次客车准备开车时，突然接到电话说父亲去世，让他速回。而此时出站信号已经开放了。他毅然含泪将列车驶出了株洲站。列车到达衡阳站后车间安排他回家，可梁智忠顾不上休整，又牵引列车运行至郴州站。

  广州机务段指导司机陈超贤负责该段京广线旅客列车的安全指导工作。自1月18日以来，他连续14天没有回家；火车司机谢涛9个月大的孩子生病，他4次摆渡客车经过老家韶关，一次也没有回家看小孩。

  “温情融化冰雪，斗志感天动地”，从1月25日到2月16日，广铁集团完成了京广线20839趟客车的摆渡牵引任务，有2300多个机班超劳。面对雪灾，广铁集团的6000多名火车司机用行动谱写着奉献之歌。

勇挑重任显英雄本色

在郴州连续多天断电断水的日子里，这里的通信始终保持畅通。郴州移动通信分公司的广大员工奋力拼搏，确保网络不断，服务不止，为全市抢险救灾工作的顺利开展，提供了坚强的通信保障。

勇挑重任显英雄本色

  54岁的赵建云是郴州移动通信分公司交换中心动力班长，他长期从事机房电源专业工作，和高压低压、交流直流各种设备打了几十年的交道。他坦言，在这段抗击雪灾的日子里，自己所承受的压力是有生以来最大的。

  自1月13日郴州移动启动抗雪灾保通信紧急预案开始，赵建云就奋战在维护第一线，冒雪奔波，时刻监控两处机房的供电情况，不分昼夜地坚守在工作岗位，没有回过一次家，没有吃过一顿热饭。“不可能也不敢回家睡，我知道自己的责任太大了！全城已经断电断水，如果再断了通信就不堪设想了。”由于缺觉、劳累、着急，赵建云的上下牙龈全部肿得高高的，脸都变了形。1月28日，经过连日的努力，核心机房电力线路得以改换完成，供电得到了保障。此时，赵建云才长出一口气……他真诚地说：“支撑我挺过来的，就是一份责任心！”

不畏艰险现铁汉风骨

  在郴州移动通信分公司无线中心维护班长周标贵的办公室里，堆放着靴子、手套、安全帽，“我们随时会出发到一线。”他说。多少天来，他和维护班的伙伴们风餐露宿，日以继夜地往返于冰雪高山之间，使一座座基站恢复正常工作。

  1月29日，良田水泥厂基站因电杆倒塌，通信中断，而郴州抗冰救灾前线指挥部就设在良田，如果因为信息传递不畅，将直接影响到抗灾队伍千军万马的调度。

  周标贵立即带领维护人员赶赴故障现场。面对全部倒塌的电线杆，周标贵决定抬柴油发电机上山。数百斤重的柴油发电机在平日里抬上山都不容易，更何况冰雪封山。晚上7时，在当地村民的协助下，周标贵和战友们冒着凛冽的风雪，抬着发电机一步一步向基站靠拢。他时而停下来除冰、挖路、砍树，时而停下来将横在路上与大地冻成一体的树枝、电杆清除。近两个小时的艰难行进之后，发电机终于抬到了基站。经过一番仔细的检查、测试，基站恢复工作。

不惧风雪凝深情厚谊

不畏艰险现铁汉风骨

  郴州移动后勤中心主任蒋友莲出现在记者面前时，两眼发肿，脸色灰黄。这位50岁的大姐以她的细致和坚强，在冰冷的寒冬里，让员工感受到家庭般的深情厚谊。

  电网瘫痪，供水中断，全市加油站无法加油。蒋友莲深知，惟一的办法是尽快采购柴油去发电。她不知疲倦地讲原因，说道理，请求给予支持和帮助，人们被她深深地打动了，公司成为柴油供应的优先单位。

  不知多少个冰冻的夜晚，她都冒雪在油库排队，总是在最短的时间加好油赶回公司。一次，油库的送油车出故障，蒋友莲和司机一道想方设法抢修油车，油车故障排除了，油料准时送到了公司。可由于连续作战，蒋友莲晕倒在工作岗位上，休息一晚之后，第二天早上她又继续工作。她诚恳地说：“在抗灾救灾中，像我这样的人很多很多，大道理说不来，只要心头有一份责任，就会多添一份深情，人人都会全力以赴。”

  在郴州连续多天断电断水的日子里，这里的通信始终保持畅通。郴州移动通信分公司的广大员工奋力拼搏，确保网络不断，服务不止，为全市抢险救灾工作的顺利开展，提供了坚强的通信保障。

勇挑重任显英雄本色

  54岁的赵建云是郴州移动通信分公司交换中心动力班长，他长期从事机房电源专业工作，和高压低压、交流直流各种设备打了几十年的交道。他坦言，在这段抗击雪灾的日子里，自己所承受的压力是有生以来最大的。

  自1月13日郴州移动启动抗雪灾保通信紧急预案开始，赵建云就奋战在维护第一线，冒雪奔波，时刻监控两处机房的供电情况，不分昼夜地坚守在工作岗位，没有回过一次家，没有吃过一顿热饭。“不可能也不敢回家睡，我知道自己的责任太大了！全城已经断电断水，如果再断了通信就不堪设想了。”由于缺觉、劳累、着急，赵建云的上下牙龈全部肿得高高的，脸都变了形。1月28日，经过连日的努力，核心机房电力线路得以改换完成，供电得到了保障。此时，赵建云才长出一口气……他真诚地说：“支撑我挺过来的，就是一份责任心！”

不畏艰险现铁汉风骨

  在郴州移动通信分公司无线中心维护班长周标贵的办公室里，堆放着靴子、手套、安全帽，“我们随时会出发到一线。”他说。多少天来，他和维护班的伙伴们风餐露宿，日以继夜地往返于冰雪高山之间，使一座座基站恢复正常工作。

  1月29日，良田水泥厂基站因电杆倒塌，通信中断，而郴州抗冰救灾前线指挥部就设在良田，如果因为信息传递不畅，将直接影响到抗灾队伍千军万马的调度。

  周标贵立即带领维护人员赶赴故障现场。面对全部倒塌的电线杆，周标贵决定抬柴油发电机上山。数百斤重的柴油发电机在平日里抬上山都不容易，更何况冰雪封山。晚上7时，在当地村民的协助下，周标贵和战友们冒着凛冽的风雪，抬着发电机一步一步向基站靠拢。他时而停下来除冰、挖路、砍树，时而停下来将横在路上与大地冻成一体的树枝、电杆清除。近两个小时的艰难行进之后，发电机终于抬到了基站。经过一番仔细的检查、测试，基站恢复工作。

不惧风雪凝深情厚谊

  郴州移动后勤中心主任蒋友莲出现在记者面前时，两眼发肿，脸色灰黄。这位50岁的大姐以她的细致和坚强，在冰冷的寒冬里，让员工感受到家庭般的深情厚谊。

  电网瘫痪，供水中断，全市加油站无法加油。蒋友莲深知，惟一的办法是尽快采购柴油去发电。她不知疲倦地讲原因，说道理，请求给予支持和帮助，人们被她深深地打动了，公司成为柴油供应的优先单位。

  不知多少个冰冻的夜晚，她都冒雪在油库排队，总是在最短的时间加好油赶回公司。一次，油库的送油车出故障，蒋友莲和司机一道想方设法抢修油车，油车故障排除了，油料准时送到了公司。可由于连续作战，蒋友莲晕倒在工作岗位上，休息一晚之后，第二天早上她又继续工作。她诚恳地说：“在抗灾救灾中，像我这样的人很多很多，大道理说不来，只要心头有一份责任，就会多添一份深情，人人都会全力以赴。”

救灾物资从天而降

  2月2日上午，成都军区某陆航团接到上级命令，要求立即赶赴受冰雪凝冻天气影响的地区执行紧急空投救灾物资任务。接到命令后，陆航团马上行动，仅用1个小时就准备就绪，由团长余志荣等几名特级飞行员分别驾驶4架满载着救灾物资的直升机向灾区前进。

  四川省万源市堰塘乡被暴风雪围困10多天，群众急需御寒棉被。经过2小时10分钟的飞行，机组终于达到空投地域，此时他们发现，投送点临近水库，不仅风大，而且有数条交叉高压线。如果强行空投，一则很可能落入水中，二则还有可能把高压电线折断，后果不堪设想。

  困难面前，余志荣斩钉截铁地说：“我们一定要把救灾物资安全投送到灾民手中。”几经周折，机组终于在山的另一面开辟了新的空投点，飞机在低空稳稳停住，3分钟后，900床棉被和5万支蜡烛从天而降，没有一包偏离预定地域。

  冰雪使进出宜宾县仙峰苗族乡的道路全部中断。机组空降后待命，发现群众都领完物资后，棉被还剩10来包。原来，有个苗族村寨在不通公路的深山，剩余的棉被就是留给他们的。

  “群众晚拿到棉被一刻钟就会多受一份苦。群众来不了，我们送进去！”经请示批准，他们找来当地干部，现场研究航线，确定空投位置，把棉被重新装载。直升机再次飞越高山峻岭，在大山深处搜索到了这个几乎被大雪覆盖的村子。飞机临近苗寨上空，全村老少欢呼雀跃。村支书陈福贵激动地说：“我一听到直升机轰鸣声，就知道咱老百姓的福音来了……”

  经过几天连续奋战，这个团共出动直升机19个架次，一次又一次突破冰雪封锁，累计运送物资17吨，把党的温暖送到灾区，融化无情的坚冰，温暖灾民的心。

  大年初四，该团又出动4架直升机紧急驰援贵州实施空中巡线。第一天，他们就完成526公里巡线，发现线路损毁点50多个。接下来几天时间里，巡线机组人员先后巡线40余架次，完成了对贵阳、安顺、都匀、遵义、凯里、铜仁6个地市共2000多公里的输电线路的巡查任务。       

  贵州电网公司总经理唐斯庆对记者说，用直升机巡线效率高，一个小时相当于出动30个人巡线1天，人工发现不了的，直升机巡线一圈便尽收眼底，大大提高了巡查速度，为贵州电网灾后全面恢复立了大功。

  贵州省电力部门领导告诉记者：“截止到2月21日，贵阳、遵义100％行政村，铜仁90％以上行政村，都匀、凯里80％以上行政村已恢复电网供电，我们要感谢陆航团官兵，没有他们对电网受损情况的高效排查和准确定位，灾区百姓可能还要在黑暗中度过今年的元宵夜！”

跨越乌江

  2月19日上午，乌江南岸连绵的乌蒙山脉中，广东电网赴贵州第3抢险分队的宋晖、于涛、纪金海面对鲜艳的党旗庄严宣誓。

  这里是息烽县养龙司乡荆江村，贵州电网鸭峰线路灾后重建工地。清晨，我们驱车1个半小时抵达乌江镇，又辗转近2个小时的山路，步行1.5公里才到达这座海拔1300米的高山上。

  “能在灾后重建现场入党，对我是一种特殊的激励。”宋晖是此次抢险的技术骨干，1月23日便赶赴贵州，先后在遵义、都匀、福泉等地参加电网抢修，由于鸭峰线重建难度大，被紧急抽调来到这里。

  “鸭峰线倒了18个塔，重建最难的就是62号塔。”在乌江天险旁，第三抢险队总指挥林光龙指着从上至下坍塌了半截的62号塔说。62号塔在南岸山头，61号塔在北岸山头，中间隔着乌江，两塔之间跨越995米！重建的最后环节，电缆要重新穿越乌江天险，这在全贵州电网重建中，也是最难穿行的一段距离。

  为了找到科学的施工方案，林光龙在工地勘查了3天后开始组织施工。“我们已经卸下中相线了，左相、右相今天要卸完，明天就要开始拆塔了，然后是立塔，放线，工期很紧张。”林光龙说。

  中午12时15分，忙碌了一上午的工人开始从工地返回荆江村驻地。村里一个尚未完工的两层楼房就是他们暂时的“家”，二楼的水泥地板上是一个个临时地铺，一楼则是几个生火做饭的灶眼。1点，工人们终于吃上了热腾腾的饭菜，稍事休息，他们就得重返工地。

  告别荆江村，下午2时，我们继续沿崎岖的山路赶往第2抢险队驻地茅坡村，正好遇上贵阳市委常委、副市长王方一行带着一车蔬菜、水果、方便面和肉食，看望驻扎在这里的电力工人，“他们最长的坚持在山里工作近一个月了，条件艰苦，连过年都没法与亲人团聚，我们要尽所能为他们提供帮助。”王方说。

  第2抢险队负责重建的是连续倒塌的74号—77号塔，持续下了两天雨雪，19日山里又弥漫起大雾来，给施工增添了困难，抢险队仍然决定要在天黑前把77号、79号塔立完。

  “这路得迈小步走，大步走容易滑。”南方电网佛山分公司的李金法每天要从驻地茅坡村徒步走到3里外的77号塔工地至少4趟，对如何走山路已经摸索出一套经验。他今年已经62岁，是南方电网抢险重建中年龄最大的队员，由于有40年的野外工作经验，被派往鸭峰线抢险一线。

  下午3点半，77号塔最后一个地线支架已经组装完毕，准备架上50米高的塔顶。77号塔上已有8位工人正在作业，浓雾中却无法辨清身形。“74、75号塔已经立完，78号塔正在拆，再过几天就可以放线了。”林光龙脸上露出一丝喜悦。

  “成功跨越乌江，我们信心百倍，3月5日前，鸭峰线将全线修复，打通贵州北部电网和中部电网，打通西电东送的关键一环！”广东电网公司赴贵州抢险总指挥徐达明说。

旅客在留言簿上写满感激

（一）

  1月25日23点22分，K228次列车从兰州出发，风驰电掣一路飞奔。列车经过河南巩义后，天开始下雨，行至湖北境内列车又遭遇冻雨，列车行进遇到了巨大困难。

  1月27日凌晨4点30分，列车停在一个叫赵李桥的小站，列车党支部立即召开了紧急会议。

  列车长王姝平把全路客调通讯录放在餐桌上：“现在立即启动暴风雪应急预案和列车滞留应急预案！列车广播要不断解释，乘警要加强车厢巡视，餐车要保证饭菜质量，乘务员要保证车内温度，注意照顾好重点旅客。”

  困难来得很快，当天晚上餐车长姚丽云就报告：“餐料只剩下30多斤大米了，水也用完了。”

  不久，有关部门就派出消防车为列车送来了清水。消防水管太粗，无法和列车的上水管连接。列车员柳彦鸣拿来塑料袋缠在上水管上，用手紧紧握住消防水管口……

（二）

  刚上完水，王姝平就接到9号卧铺列车员汇报：有个旅客的婴儿一直发烧，现在出现了抽搐症状，情况非常危急。

  冲进9号车厢，王姝平看见年轻的母亲抱着孩子直掉眼泪，一名医生对她说：“这孩子才刚40天，发高烧，病情严重，这里的药不全。”

  没有时间思考，安全员黄波用大衣遮住怀里的孩子，一步一滑在雪地里行进，赶往最近的诊所。而镇上的诊所里医生说：“我这里的药也不全，得赶快上大医院抢救！”

  回到列车上，王姝平向上级报告：“武汉局客调吗？我是K228次列车长，车上有个危病的婴儿，请求立刻开车！” 

  一刻钟后，滞留了近19个小时的列车终于开动了，一路越过滞留在各个小站的40列客车。23点55分，看到岳阳车站站台上等候的120救护车时，列车员们悬着的心才放了下来。

 （三）

  1月28日凌晨4点，在长沙车站，一个又一个坏消息传到王姝平耳中：长沙车站上水管全部冻结，没有补上水。车站餐料早已用完，没有补给餐料！车站油料紧张，补充4吨柴油的申请仅仅满足了1吨！

  8点37分，列车停在离湖南省湘潭市20多公里的小站易家湾。因为交通中断，当地居民的日用品都不能满足需要，列车的补给要求无法实现。

  听到这里，王姝平看见了桌上的热水瓶。10分钟后，列车员们用车站食堂的液化气炉和蜂窝煤炉烧起了开水，七八个年轻的小伙子在车站和车厢之间手递手往车上送开水，在冻雨中一站就是3个小时。

  21点30分，振奋人心的消息传来：经过铁道部协调，株洲车务段和长沙铁路总公司的支援补给车已经开出！29日凌晨3点多钟，经过15个小时的行驶，一辆小型货车为受困的列车送来了135袋饼干、65箱矿泉水、200份米花糖和雪饼等食物。

  3点47分，列车带着兄弟路局的救助离开了易家湾车站。

 （四）

  1月29日18点40分，列车开出了重灾区的最后一站————湖南郴州。高烧41摄氏度的列车员孙雪云昏倒在岗位上，安全员黄波在帮助旅客整理行李时，手掌被划出7厘米长的口子，戴上手套继续工作。

  目睹铁路职工全力服务的一幕幕情景，旅客们深深地被感动了：他们抢着在留言簿上表达感激之情，主动向身边的人提供帮助，将自己的食品放在分发食品的箱子里，还有的旅客往打扫卫生的列车员嘴里塞饼干。

  1月29日23点30分，经过近96小时运行，列车安全抵达广州车站，旅客无一人受伤！

  离别仿佛成了重逢，旅客们激动地紧紧抱住列车员！

  “回家吧，祝大家新春愉快！”列车员们挥动着被握酸了的手，向久久不愿离去的旅客告别。灯光下，他们仰着挂满泪花的笑脸，抽噎着高声说：“欢迎您再次乘坐本次旅客列车……”