高勇记得很清楚，1月28日上午他刚参加完船舶每日安全例会，就接到公司调度室下达的抢运电煤命令。3个月没和家人见面的高勇二话没说，立即召集全体船员开会，要求全力保障船舶机械正常运转，全力保障船舶安全航行，全力保障所运电煤安全、快速到达目的港！ 

  高勇是长航集团凤凰股份有限公司上海华泰海运分公司的云海轮船长，一位昼夜奋战在抢运电煤第一线的海运尖兵。

  冰雪冻雨袭来，长江中下游各电厂电煤库存告急。关键时刻，长航集团所辖的长航凤凰股份有限公司挺身而出，投入6艘海轮共计18万吨海运运力，定船、定线确保电煤运输。

  36岁的高勇性格沉稳，是一位已有近6年海轮船长经历的双证（长江、沿海）船长，担任船长至今未发生过一起责任事故。长航云海轮是一艘载重45000吨的老运煤船，长年奔波于津唐港、秦皇岛港等北方港口至常熟港航线，单程航行就要五六十个小时。接到抢运电煤命令后，长航云海轮迅速行动，成立了以高勇为第一责任人（组长）的电煤抢运小组。

  高勇对在航行中可能出现的不利因素制订了细致的防范措施。在他的带领下，全船27名船员迅速采取措施确保寒潮期机电设备安全运行。航行途中，高勇主动加强与港口、货主的沟通，随时掌握港口动态，并带领船员们一起不间断清扫甲板上的积雪。进入黄海后，他们为减少结冰及时将压舱水换成海水，并不时敲掉测量管口的冰块。船还没到港，高勇就指挥排掉部分压舱水，以尽快开始港口作业。

  这是真正意义上的雪中送炭。高勇深知多抢运一些电煤就为抗冰雪前线多提供一份光和热，他要求船员认真做好水尺计量工作，在确保安全的前提下尽量多装煤；一旦装卸完成，哪怕是在深夜也要立即返程。只要一接到开拔指令，不管白天还是黑夜，高勇就披着棉大衣端坐到驾驶台指挥航程。

  2月6日是大年三十，长航云海轮行驶在常熟至秦皇岛的航线上。滔滔黄海，没有电视信号，看不到电视上的春节晚会；通讯信号也时受干扰，无法和家人通话和发送新年祝福短信。高勇和船员们说说笑笑，努力让大家忘记不能和亲人团聚的遗憾。这已是高勇第4年没有与亲人一起过春节了，5岁的儿子多次要爸爸陪他一起放鞭炮，他答应过却做不到。“我只是在尽力做好本职工作，和那些顶风冒雪抗灾抢险的人们比，实在算不得什么。”高勇说。

  “能看一眼家人，我就很知足了。”高勇告诉记者，抢运电煤期间，他只趁船舶卸载短短几个小时的停泊时间回过一次家。高勇的父母和爱人都理解和支持他，公司也十分关心员工的家属，想起这些，他就觉得心里很温暖，很踏实。

  1月份以来，长航云海轮共完成3个重载航次，抢运煤炭达11.7万吨，比去年同期增长10％以上，为缓解长江沿岸各大电厂之急做出了贡献。