这是一场历史上罕见的雨雪冰冻自然灾害！持续时间之长、雨雪强度之大，超乎人们的想象！

  危难时刻，空军运输航空兵某团闻令出动，克服困难，超强度、大跨度，昼夜连续纵横于祖国的大江南北，执行空中紧急运输任务，短短8天时间，飞行75架次，起降19个军民用机场，跨越18个省、区、市，抢运救灾物资779.5吨，安全飞行8.5万公里，及时把党和政府的温暖送到了受灾群众中，受到人民群众的高度赞扬。

（一）

  “马上派4架伊尔—76大型运输飞机执行支援地方救灾运输任务！”1月30日16点49分，空军运输航空兵某团接到上级紧急命令。

  团党委立即决定，终止3架正在进行飞行训练任务的飞机，转入紧急空运准备；与此同时，紧急命令另1架正在西北某地执行任务的飞机，赶赴目标机场执行紧急空运任务。从命令下达，到飞机集结完毕、奔赴目的地，时间不到40分钟，这是一个超常的速度。

  南方省、区灾情告急。灾情就是战情！命令就是冲锋号！该团迅速将工作重心向抗灾救灾任务转移，在全团官兵中叫响“灾情就是战情，灾场就是战场”和“克服一切困难，像抗洪一样抗雪，过一个战斗的春节”的口号。

  18点36分，经过长途跋涉，2架大型运输机相继到达山西长治机场。与此同时，另外2架大型运输机也先后到达陕西咸阳机场，由此拉开了紧急大输送的序幕。“为人民群众做事，是军队的职责和义务。”团长胡纪峰说。

（二）

  “再派2架飞机飞往佛山，将救灾物资运至长沙、贵州！”2月2日下午，该团1架执行咸阳至贵州任务的飞机刚返回驻地，另1架飞机执行长治至南宁空运任务途中，又接到新的命令。

  18点15分，2架飞机刚刚集结完毕，没有停留，就在团长胡纪峰、副团长刘军的率领下紧急升空，直奔佛山机场。

  2日晚上到第二天8点59分，刘军机组两次往返于佛山与贵州之间，奋战一整夜，将60多吨棉衣、棉被、食品、药品送到灾民手中。2月3日凌晨4点，在广东省经贸委同志提出让机组比计划多运5吨物资时，机组人员马上进行计算，在确定不影响飞行安全时，便爽快答应了。飞行员们说：多运5吨物资就可以帮助更多的灾民，只要不影响安全，全都可以运上。

  另外1架由胡纪峰率领的机组，当晚22点55分到达长沙后，由于冰雪堵路，等地方相关部门的同志赶到接货时，已是3日凌晨4点多，机组人员在近零下10摄氏度的机舱内等待，没有吃的，冻得不敢打盹。但飞行人员说：“想到灾区人民的困难，我们这些就不算什么了。”

  2月5日，孙庆军机组执行空运发电设施任务，早上7点23分从本场出发，先后到达沈阳、哈尔滨、武汉、贵阳等6个机场。每到一个机场，在停顿的短短三四十分钟里，他们一边要协调办理民航机场放飞手续，一边还要研究下一个机场的有关资料，进行再次飞行准备、组织装卸物资，连吃饭、喝水的时间都没有，一直到晚上18点，机组成员才在武汉机场吃了点方便面。

（三）

  这是一场没有硝烟的战斗！

  紧急空运任务重、时间紧，航路气象极其复杂，起降机场条件恶劣。飞机起飞后，经常是降落场条件不够好，周边的备用机场天气条件也不理想，而且雨雪天气间歇反复，飞机跑道积雪结冰，给飞行安全带来很大挑战。

  “看我的，跟我来！”急难险重任务面前，该团所在单位领导始终在抗灾救灾第一线，当先锋、打头阵，身先士卒。部队长郑元林自从领受任务后，就蹲到指挥所里调兵遣将，空运任务紧急繁忙时，他干脆吃住在指挥所里。副部队长王德生在连续2次昼夜执行任务后，除夕夜傍晚7点02分，再次带队出征，率2个机组，通宵飞行6个架次，直至大年初一早上7时16分才返回部队驻地；大年三十这一天，团长胡纪峰带病从凌晨5点进场，至当晚23点返回驻地，连续工作飞行18个小时。

  据统计，在8天紧急空运救灾物资任务中，先后有13名师团领导带队执行任务，夜以继日奋战在抗灾救灾第一线，带头飞行43架次，72小时49分，占整个任务的57％。领导带头是最好的动员，许多官兵写了请战书，要求到抗灾救灾第一线。即使没有参加执行任务的同志，也坚持24小时原地待命。正当全国人民沉浸在传统佳节的喜庆气氛中时，他们团有5个机组73名同志在空中度过，没有一声怨言。特别是该团有70多名官兵家庭受灾，但没有一个人向组织提任何要求。

  众志成城破冰雪，上下一心创奇迹。这次救灾紧急大空运，全团官兵通力协作、迎难而上，不但实现了出动飞机完好率和任务完成两个100％，还创造了该型机改装以来“不经飞行准备”，在紧急条件下超长时间、超大强度、连续起降等多项飞行纪录。