“一方有难，八方支援”，南方的冰雪灾害牵动着兰州铁路局广大职工的心。在铁道部的统一安排部署下，兰州铁路局于春节前火速派遣兵力奔赴安徽阜阳，在异地他乡打响了支援春运的攻坚战。

  根据铁道部春运工作的整体部署，兰州铁路局要在1月18日前整备8列152辆“绿皮车”车体，抽调57名检车乘务员支援上海铁路局的春运。 

  在安徽阜阳搞援外春运，兰州车辆段面临着前所未有的困难。一方面对外局的运输组织方式、线路掌握不清；另一方面北车南调，援外任务重、检修标准高、乘务员管理难度大。

  为确保援外任务顺利完成，兰州车辆段在阜阳成立了临时党支部，挑选一位政治素质高、业务技术精的干部担任临时党支部书记，兼任乘务大队队长，另选派3名干部担任分队长，分别负责乘务员管理、组织出乘、接送列车、添乘检查、派班值班。这个队现场作业坚持做到“四个不”：作业时间不缩短、作业人员不减少、作业过程不简化、作业标准不降低，明确援外临客春运作业标准和措施，制定检查验收推进计划和车底质量交接卡控措施，严格办理入库交接，认真填写《临客开行专业检查签认表》，保证不发生漏检漏修和责任晚点。与此同时，制定了《春运添乘检查及交路安排》，明确具体人、时间、线路、车次，确定重点车、检查重点、重点部位和检查关键点，及时填写添乘检查记录，将检查发现的问题及时进行反馈、汇总、整改，使每趟春运临客做到“列列有人保、辆辆有人查、时时有人盯”。

  广州遭遇50年来首场雨雪冰冻灾害，由阜阳开往广州东的列车受阻在广州附近滞留，兰临2组乘务员曲松颜，在列车连续运行10天10夜的艰难条件下，始终坚守岗位，坚持动态巡视列车，吃了10天的方便面。由于沿途加不上水，他带头把贵如油的水让给旅客。

  春节前套跑广州东时，由于温度低，冻雨流入车厢结冰冻死车门。党员乘务长刘少华，在车没有入库之前，就安排乘务员除冰，由于人手紧张，而且处在风口上，他一干就是两个小时，硬是靠坚强的毅力完成了抢修任务，保证临客在最短时间整备完毕，按点开出。

  农历大年三十，车队接到排车命令，三组临客车体由于车站停车线紧张，要排到淮北以外的一个边缘小站，党员祝春生、陈建喜主动请缨，由于车辆停留在岔线，离车站约有20公里远，没有交通工具，车辆送达后，他俩徒步走出车辆停留地，搭乘一辆货车赶往住宿地，等回到大本营后，已是正月初一凌晨2时多了。

  2月9日，气温骤降，一辆车上水管冻裂1.8米，临时党支部书记、领队孙景洲立即组织乘务员抢修。从15时开始，一直干到23时多，职工们全身都结了一层冰，冻得手脚麻木，抢在出库前将车辆故障整修完毕。

  自1月15日第一列援外临客车体出发后的近一个月来，兰铁局57名添乘干部和乘务员披星戴月、连乘套跑、昼夜奋战，克服重重困难，在人潮如涌的民工集中地阜阳播撒了一路真情。截至2月10日，套跑上海、东莞东、广州东56趟，发送旅客20多万人，处理各类车辆故障3870件。