1月中旬以来，一场50年不遇的大雪袭击了大半个中国，交通运输受到严重影响。旅客运输频频告急，电煤存量拉响警报，节日物资需求急剧增加，给铁路运输带来了巨大压力。面对严峻考验，武汉铁路局10万干部职工众志成城，坚持奋战，展示了敢于“打大仗、打硬仗、打恶仗、打苦仗”的铁军风采。

让旅客尽快踏上回家的路

  已持续近20天的罕见雨雪冰冻，武汉的积雪厚度打破了50年的纪录。公路被封，机场关闭，大量旅客涌向铁路，直通客流、管内客流互相叠加，武昌、汉口等各大车站客流暴涨，铁路的安全畅通遭受巨大考验。 

  武汉铁路局紧急行动，提前进入春运状态。12名局领导按照包保分工，深入一线，指挥作战。武汉铁路局局长余卓民、局党委书记张友松顶风冒雪深入武昌站、汉口站、武昌客车车辆段、武南机务段等单位现场指挥，慰问干部职工和旅客；武汉铁路局常务副局长丁孔信日夜盯控调度所组织协调；江岸车辆段段长吴奉从下第一场雪开始就坚守在一线。局里70％的干部投入春运一线。由站段、车间干部、休班职工包括内退职工组成500多支扫雪除冰突击队，近两万名突击队员日夜不停上线扫雪除冰，确保线路安全畅通。

  尽快疏散旅客成为当务之急。路局立即调整运力安排，停货保客，增开客车，短途重点加开到襄樊、宜昌、十堰的临客，长途增加到成都、重庆等地的临客；同时加挂车辆，用足线路通过能力。1月14日至29日，路局开行临客共579列，日均达到36列；在图定列车上加挂客车累计达528辆。在自身运力吃紧的情况下，局里迅速作出部署，紧急调集车底，配备机车和人员，以最快速度开赴广州。 

  京广南线湖南境内受阻，大量从广州、深圳方向前往湖南的客流改走京九线迂回运输到达武昌、汉口站。这样又带来一个新的问题，他们到达武汉还要再次中转。路局在立即安排武昌、汉口站为这些迂回客流免费送食品和饮用水、做好安抚工作的同时，紧急加开了前往长沙、赤壁等方向的临外车，让这部分旅客立即踏上回家的路途。 

  回家，一个多么温馨的字眼。为了千万旅客顺利回家，全体武铁人全力以赴，确保以最快的速度把旅客送上回家的路途。1月11日至29日，全局共计发送旅客309.6 万人次，日均16.3万人次，同比增长55％。

用言语和行动温暖着旅客的心

  由于京广南线两度受阻，导致大量列车绕行、晚点，许多列车被迫停靠偏僻的小站。为了尽快解决列车开行、饮水和食品供应等问题，路局春运办工作人员昼夜加班，随时保持同各铁路局、沿线各站的联系。身处现场的列车工作人员不仅忍饥挨饿，还要忍辱负重，耐心解释，通过站车接力，千方百计筹措食物。1月27日6 时16 分，北京西—九龙的T97次列车在赤壁站滞留17个小时，列车上的食品和用水严重不足，车站接到列车长的报告后，立即采取措施，组织车站干部职工送水送粮。客运主任何淑兰冒着大雪到附近小镇为列车联系方便面160箱、八宝粥140提，火速送到T97 次列车上，缓解了列车上的压力。 

  绕行列车上的状况更是惊心动魄。1月 26日1时30分，从深圳西开往武昌的L224 次列车满载着1122 名旅客行至广东高桥站遇阻停车。等待了14个半小时后，列车接到调度命令：掉头回东莞走京九线到武昌！参加过多年春运值乘的职工们还是第一次遇到这种情况，尽管他们自己也没饭吃，没有水喝，却没有一丝怨言，一方面继续向旅客耐心解释，另一方面千方百计与当地车站联系，筹集急需的生活物资。 

  对于暂时集中在车站的旅客，最幸福的事就是能有一个躲风避雪的温暖“港湾”。汉口站在站前广场搭建了3800平方米临时候车棚，并且对临时候车棚的排水系统进行了重新设计，避免棚内地面积水。1月28日，受暴雪影响，汉口站候车室及临时风雨棚内旅客爆满，一些旅客无处安身。车站与武汉移动公司紧急联动，再次加盖500平方米临时候车棚。

  相对于汉口站而言，刚刚开通主站房的武昌站条件稍好。但面对列车大面积晚点、旅客积压，候车厅能力仍然显得紧张。为扩大候车面积，他们连夜联系工程部门和武汉房地产公司，在5个小时内抢建起满足旅客候车的基本设施，提前启用架空层临时候车室，增加候车面积4700多平方米，缓解了候车大厅压力。为了不让滞留旅客在风雪交加的室外过夜，该站还启用了新站房内尚未投入使用的售票厅、VIP候车室作为临时候车室，并增派专人保证24小时开水和食品供应。

  武昌站50余名机关干部、客运员和售票员组成了宣传队，分布在候车室、站前广场和进站口等位置，随时解答旅客的咨询。车站工作人员的语言感动着旅客，行为温暖着旅客。

大雪中现英雄本色

  突如其来、多年不遇的大风雪考验着武汉铁路局每一名干部职工的意志和毅力，挑战极限、敢于胜利成了每一名干部职工的自觉行动，10万武铁将士发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神，与冰雪较量，向极限冲刺，把武铁人的风采深深刻进旅客的心田。

  调度是铁路运输指挥中心和神经中枢，春运以来的十几个日日夜夜，调度所从主要领导到每一名干部职工，舍家忘我，团结协作，涌现出许多感人事迹。在进入春运的关键时刻，主任张志明、书记赵长禄身先士卒，连续10多天一直坚守在运输指挥一线，靠前指挥，与调度员并肩战斗。全体调度人员几乎放弃了所有休息时间，吃、住在调度所，科学调度，精心指挥，合理安排武昌、汉口等大站的接发列车，对晚点客车积极组织恢复正点，为恢复列车运行秩序尽了最大的努力。

  1月26日，武昌站往南各次旅客列车大面积晚点、停运，售票车间加开窗口办理中转、退票手续，急需人手。职工肖文辉1月27日准备好给儿子办10岁生日，接到车间电话，她二话没说马上赶到车间。党员职工戴蔚家住汉口，接到车间通知后，顾不得天寒地冻坐出租车赶到车间。一班团员青年袁媛刚下白班，车间通知加开窗口为旅客办理退票手续，她主动请缨：我留下！……在大家的共同努力下，仅27日一天共为旅客办理退票一万余张。该站运转车间主任朱高建，母亲70多岁，由于下雪地滑，不慎摔成骨折，他只能把忧虑和牵挂埋在心底，一直坚守在车间。

  1月26日凌晨，大雪降临。汉口站南岔区告急、北岔区告急、站台告急、站前广场告急。面对险情，早已严阵以待的干部职工迅速奔赴到各个岗点。自1月12日第一场雪以来，车站全体干部就吃住在车站、盯在雪场；150多名突击队员加班加点，奋战在雪场。这些勇士中，有58岁的清扫员肖水选连续36个小时奋战在岔区，直至双脚肿得连鞋都穿不上；有连续3天3夜奋战在车站，险些晕倒的客运值班员肖宏伟；还有更多顾不上吃饭、顾不上在家的小孩、顾不上家人生病的干部职工。  大雪肆虐，勇者无惧。1月26日，连续的降雪使驻马店车务段管内四等站东双河车站的积雪最深处已经没过膝盖，车站的6名共产党员和11名职工已经在车站连续奋战了半个月。该站共产党员、助理值班员余虹俭是一名双肾衰竭患者，只有更换双肾才能继续维持生命，医生还一再嘱咐他注意休息，千万不能劳累。然而，铺天盖地的大雪揪紧了余虹俭的心，正在医院接受治疗的他拔掉针头，在107国道上步行了15公里，从早晨7点开始，一步一滑地走到下午1点才到达车站。车站十几名职工眼含泪花，像对待凯旋的勇士一样迎接他归队。

  连日大雪使机场封闭，公路受阻，导致大量旅客涌向铁路，武汉铁路局及时增开大量临客。然而，乘务人员十分紧张。1月26日清晨武汉客运段调度室接路局紧急调令，上午10点开行0021次临客，支援广铁集团。调令就是命令，在大批列车晚点、乘务车班无法连乘套跑的情况下，段党委书记和段长当即决定组织机关干部跑车。然而，段机关干部在春运开始后，已经抽调了46名干部上车包保车班，不少科室唱起了“空城计”。该段想尽办法，仅仅一个小时就调集了18名机关干部，来不及和家人道别，来不及携带生活用品，18名勇士在段党委书记王超峰的带领下立即登乘走车。

  在宜昌车务段，客运、运转12名休班职工牺牲休息时间与15名大学生一起成立应急扫雪队，对广场、天桥、站台的积雪进行反复清扫。1月27日下午，风正猛、雪正大，信阳站运转车间第二党支部书记黄保国下夜班后，在家睡了不到3个小时，就赶到现场参加义务扫雪；车间总支书记杨辉在父亲重病住院的情况下，仍坚守在扫雪一线。在江岸西站，100余名干部24小时在站值守，各车间休班的职工以雪为令，白天下班后立即投入到除雪打冰攻坚战。余家湾车站安全员、共产党员李海涛提前将幼子和爱人托付给岳父母照顾，1月12日以来奋战在车站最偏远的扫雪岗点，每天休息时间不足5个小时。 

  春运以来，机车车辆大量上线，乘务人员超劳现象十分严重。江岸机务段乘务员所牵引的临客，因受风雪影响，有50％以上超点运行，有的单趟运行连续达40余小时，添乘干部与职工一道坚守岗位，克服困难，确保了临客运行的绝对安全。1月26日至29日大雪期间，累计有50个机班单趟连续工作达33小时以上，干部职工均无一句怨言。机车车辆连续运行，给整备检修也提出了严峻挑战。机辆系统职工为了前方将士开上放心车，组织检修整备人员日夜加班。武南机务段质检员陈建新的妻子手摔伤骨折，生活无法自理，他请人照顾妻子，自己连续一个星期坚守在机车整备场；整备车间管理员张书平连续感冒发烧近10天，每天拔下针头就赶到整备场；党员王宁辉刚刚做完心脏搭桥手术出院，立即赶到现场，连续一个星期奋战在现场；1月26日，DF4D2652机车缸头螺栓断，调度员黄卫民等7人连续作业27小时，及时消除故障，确保了机车供应。

  “大雪压青松，青松挺且直”。暴风雪没有摧垮武铁人坚强的防线，在意志、毅力、体力、智慧等多重考验面前，他们沉着迎战，顽强拼搏，交上了一份合格的答卷。雪灾终将过去，而这种精神却将一直延续……