经历了2006年的复苏，2007年，轻客行业迎来了丰收的一年。中国汽车工业协会的统计数据表明，截至2007年11月底，轻客总销量达到22.83万辆，同比增长26.48％。

  排名前六位的企业销量占到总销量的72.79％，轻客行业集中化趋势日渐明朗。定位在5万至8万元的经济型轻客领域的金杯，仍然保持国内销量老大地位，后起之秀中顺则是轻客行业2007年的“黑马”，击破5万元底线的价格攻坚战，让其拥有了国内经济型轻客不少的市场份额，前11个月的销量达到1.63万辆。而在轻客高端市场，市场占有率已经超过50％的南京依维柯，全年保持着25％以上的增幅，前11个月销量达到2.31万辆，成为仅次于金杯的第二大轻客销售企业。

  欧系轻客扩容和经济型轻客出口规模化成为2007年轻客市场的亮点。

  “南京依维柯去年的销量增长，实际上是欧系轻客全面扩容的一个缩影。”中国轻型车联合分析会秘书长林伟说。日趋强烈的升级需求、节能减排的大势所趋，是推动欧系轻客扩容的两大动力。“经过10年来的经济发展，随着用户购买力和购车理念的提升，技术先进、一车多用、节约综合运营成本，正在成为客户的购车新指标，许多中小企业主都将采购目标锁定在高品质的欧系轻客上。”林伟说。同时，由于2008年国Ⅲ排放标准全面实施，燃油税、排放税等潜在因素影响，动力更加强劲、油耗更低、油价也相对便宜的国Ⅲ柴油车型，越来越受到客户的青睐，2007年前三季度，柴油轻客的比重已经从2006年同期的41.45％增长到43.57％。

  东南得利卡与伊朗签订8000辆订单，华晨金杯在“莫斯科中国国家展”上签订8万辆金杯海狮轻客出口协议等，东南亚、东欧、非洲等海外市场成为我国轻客产品出口新的突破口，出口订单正在完成从小批量到规模化的过渡。

  新年伊始，轻客行业迎来了环保标准的又一次升级。1月1日起，在全国范围内，3.5吨以上的车辆如果无法达到国Ⅲ排放标准，将无法上牌。这将带来业内又一轮的洗牌，各企业正根据各自的特点应对挑战。

  2003年就将索菲姆国Ⅲ发动机引入中国市场的南京依维柯，正在从产品、价格到售后服务，扫清用户购买国Ⅲ轻客的种种障碍，推动国Ⅲ产品的全国性普及。

  南京依维柯目前的国Ⅲ产品线全面覆盖了短轴、长轴短悬、长轴等各个型号，在已经实施国Ⅲ排放标准的城市，也已取得了稳定的市场份额。以北京为例，依维柯国Ⅲ轻客销量连续3年保持30％以上的增幅，2007年销量接近2000台。为取得更大竞争优势，从2007年12月3日起，依维柯多个区域的经销商开始全线国Ⅲ轻客促销，促销力度最高达到2.08万元，其中短轴产品的最低促销价已不到11万元。依维柯还将促销车型的索菲姆发动机核心部件如共轨系统的保修里程延长到了10万公里。

  经济型轻客企业则多主推汽油国Ⅲ轻客。目前金杯国Ⅲ产品线仍然以6万至8万元左右的汽油轻客为主，沈阳中顺的国Ⅲ汽油轻客也大多到达经销店，价格在6万元左右。